Tvůrci místo kupujících: V mém raném dětství jsem měl dva hrdiny: Cees Fick a Ab van Ginhoven. „Znal jsem je“ z týdeníku „Motor“. Ab van Ginhoven a Cees Fick byli „výrobci“. Genetičtí technici. Ab byl muž, který provedl průkopnický výzkum proudů a pulzací ve vstupních a výstupních systémech. Jsou Triumph T100 Tiger 'de Paladijn' byl jeho zkušebnou. A jako mladého chlapce mě nesmírně zaujaly šíleně dlouhé, šikmo rozřezané vstupní kužely na tomto stroji ... Nyní už vím tajemství za tím ...
Nějaký Willie mrkev
Cees Fick byl ještě větší objednávky: bez předchozího školení, vlastník ponožky pletení továrna z nejpůsobivějších bloků motoru na základě… no. Ve skutečnosti mu to bylo jedno. "Original je nudný a může být vždy lepší". Cees byl jedním z prvních kupujících Honda CB750 v Nizozemsku. A po třech týdnech měl blok v dílech na svém pracovním stole ...
Speciality
De Triumph Paladijn navštívil Motorblad Weekly pouze několikrát. Výtvory Cees Ficka byly ve zprávách s nepravidelnou pravidelností. Boční ventil Harley Liberator s namontovanými hlavami ventilů bez hlavy. Zrekonstruovaný náměstí Ariel Square, Vincents Specials založené na motorech náhodného básníka Jana Hanla, závodníků Aermacchi s naloženými nápravami. Když jeho syn George začal závodit, byl to začátek jakési „série“ vyladěných (a až 500 cm72 zvětšených) závodníků Honda založených na dvojčatech CB77 a CB940. V té době byly na prodej za účelem změny. A Fick je koupil od keřů. Cees Fick dokonce vyrobil XNUMX cm XNUMX tříválce.
Našel jsem Paladijna přes spoustu hledání
V současné době žije v Haagu se synem Ab van Ginhovena. A bude - pokud je čas - zase v pořádku. A nedávno jsem mluvil s Georgem, synem Cees Ficka. To má také několik motorů od dnů, které závodil. A spousta dokumentace.
Rozhovory, které jsem měl s „syny“, byly příjemné. Bylo fantastické slyšet příběhy o otcích.
Na Auto Motor Klassiek je příběh o Paladijnovi v plánování
A příběh o Cees Ficku je zpracováván. Kromě toho vyvstala otázka, kolik motorů Cees Fick udělal a kolik z nich je známo nebo zbývá. Jeden Vincent byl ztracen v ohni. Nedávno, jeden z odkazu byl propuštěn. Ariel musí stále existovat. Harley s hlavami Matchless byl přeměněn na vrtulník. Ale "hmotnost" motorů? Hondas? Jsou z něj „mnozí“.
Před chvílí jsem ho viděl v Hardenbergu
Ten stroj byl kdysi spuštěn jako 250 cc a stal se více pejskem rukou Ficka na něco z 600 cc. Byl odložen pěšky, ale zničil ho pár chlapců. Prodavač netušil, co má. Nemohl s tím nic dělat. Protože se díval na stroj a viděl, že na bloku už není nic originálního. A neměl schopnosti Cees Ficka.
Ale stále musí být Honda CBs pěstované Fickem ve stodolách.
Zapomenout. Kus. Nelze opravit kvůli nedostatku znalostí a náhradních dílů. Pokud máte něco takového, podívejte se do kůlny. Fick Specials nikdy nebude vydražen za tuny v Sotheby's. Ale bylo by legrační udělat nějaký registr. A existuje několik speciálních dílů z Ceesova odkazu. Podívejte se tedy do kůlny a pošlete e-mail, pokud si myslíte, že jste pod prachem našli Fick Special. Díky, také jménem George, syna Cees.
Tajemství dobrého startu
Krásný příběh řemeslníka, ne nejkrásnější motorky, ale technicky vysoko. právě jsem si pro sebe koupil fick s motorem aermacchi