Maico 500. Maico a automobilový průmysl

Maico založil Ulrich Maisch a jeho spolupracovníci. Z toho se brzy stalo Maico. V roce 1926 společnost začala jako výrobce jízdních kol. A v roce 1934 začala výroba motocyklů zakoupenými bloky motorů. Našli jsme pěkný model Maico 500 jako model fotografie pro tuto zprávu.

Během druhé světové války muselo Maico vyrábět věci pro Luftwaffe. Udělali dobře, ale bez pravého nacistického ducha. Po vypuknutí míru bylo proto Maico jednou z prvních německých továren, které mohly znovu vyrábět motocykly. To poskytlo lidem v Maico vývojovou výhodu oproti konkurenci a jméno se dostalo na trh ještě pevněji díky úspěchům v offroadových sportech.

Auta jsou budoucnost. "NE!"

V roce 1955 převzala společnost Maico v rámci přemýšlení o budoucnosti výrobce automobilů Champion a v letech 1955 až 1957 začala vyrábět automobily. Protože do té doby vyšlo najevo, že čtyřkolky jsou budoucnost.

Tato automobilová událost nebyla ohromným úspěchem a společnost Maico se opět zcela zaměřila na konstrukci motocyklů, přičemž Wehrmacht se stal velmi dobrým zákazníkem. Wehrmacht stále nebyl dost a Maico narazil na téměř italský trojskok, který se objevil z jedné krize na druhou. Název značky se dostal do holandských rukou. A plány kdysi silné značky byly působivé. V roce 1997 byly dokonce předloženy návrhy na zřízení seriózní továrny na motocykly v Bunniku s vysněnou „emisí“ 3000 jednotek ročně. Také se k němu nedostalo ...

Maico hned

Staré motocykly Maico jsou nyní populární. Stará auta Maico jsou vzácná, tak zajímavá, ale ne příliš populární. Ale zjevně zajímavý a dost vzácný na to, aby byl nabízen jako „projekt“. V klasickém světě, kde jsou klíčová slova „patina“, „celkové náhrady“, je to povzbudivá a roztomilá situace. A tak jste na místě, které kdysi hrdě uvedlo showroom jako Maico 500.

Maico 500

Čtyřkolky Maico vycházely z automobilů Champion. Existovala základní verze o objemu 400 ccm. Veřejnost se však rozhodla pro vodou chlazenou dvouválcovou verzi o objemu 500 ccm. Ale například se zlomilo několik řídicích ramen. Stávalo se to tak často, že Maico přišlo s nějakým druhem výměnného systému. Vzali jste své rozbité Maico do garáže a dostali jste další. Zlomený byl opraven a šel na další výměnu. Společnost Maico vyvinula zcela novou přední nápravu, aby problém vyřešila, ale mezitím peníze došly. A banky také uzavřely vývody hotovosti. Maico prostě neměl tolik síly, aby konkurovalo velkým automobilkám, a v roce 1958 zastavil výrobu automobilů.

Náročný projekt

Projekt, který jsme našli na Potomac Classics, je ... náročný. Jen asi před dvaceti lety bylo stále dost automobilových nadšenců s tradičním řemeslným zpracováním, kteří by takový nález okamžitě přijali a vložili do dílny. S několika lety tiché práce měli v té době nadšenci klasiku, kterou milovali a kterou zakryli až do posledního šroubu a matice.

Nyní pro tyto typy projektů již není bouří. To má příjemný výsledek, že nákup a restaurování nenaráží přímo na šest čísel.
A se současnou dostupnou řadou speciálních nástrojů je restaurování takové jednoduché klasiky možná nejlepším odrazovým můstkem k řešení něčeho většího poté.
A tak než se nadějete, asi za šest let budete mít spoustu pěkných klasik.

Čtěte také:
- Maico Taifun (1953-1958): Vrchol na poslední chvíli
- Trpasličí auta. Nový začátek po druhé světové válce
- Zündapp Janus. Trpasličí auto v zrcadle obrazu.