Název Lomax znamená: „Nízké náklady, maximální zábava“: Jednoduché a levné, s velkým zábavným obsahem. O kolik jasnější je to?
Od Zutphena
Společnost Zutphense Burton Car Company (dříve Duck Hunt) je dovozcem a prodejním místem společnosti Lomax od roku 1993 a tříkolka v Zutphenu byla v průběhu let dále rozvíjena. Po celé Evropě se prodávají speciální držáky, sportovní ráfky, svět příslušenství, vše, co „pasuje“ Lomax, nebo aby vypadalo ještě autentičtěji.
Lomax je v podstatě sada
K dispozici jsou různé modely ve verzi pro 3 nebo 4 kola, například; 223/224, Lambda, Variant, Supertourer, 424 a SuperVee. Často také s výběrem dickyseat, dveří, kontinentální kapoty atd. Nejprodávanějšími modely jsou Lomax 223/224 a Lomax Variant 4. S dárcovskou kachnou, některým příslušenstvím a konstrukčním manuálem lze kompletní Lomax postavit za 250–400 hodin. stát se. A to nevyžaduje titul v automobilovém průmyslu. Při stavbě Lomaxu nemusíte být zkušeným mechanikem. S trochou zdravého rozumu, správnou motivací, rozumnou sadou nástrojů a konstrukčním manuálem můžete postavit Lomax za přibližně 250–400 hodin. A není to skvělý způsob, jak vyplnit spoustu víkendů? V případě problémů během výstavby je společnost Burton Car Company připravena poskytnout radu, pomoc a příslušenství.
Lomax můžete udělat jako profesionální - a drahý - jak chcete. Viděli jsme špičkové kusy, které byly prostě působivé. Kromě toho to pomohlo více než málo, že stavitelé této krásy byli sami kvalifikovaní kováři.
Stavební příručka
Stavební manuál je nezbytný pro stavbu Lomaxu. Pokud si nejste jisti, zda stavba uspěje, nebo jen chcete vědět více, objednejte si stavební návod.
DIY
Na začátku každého Lomaxu je dárce Duck. Jeho platforma musí být v každém případě dobrá. Ale pokud jsou zavěšení kol, blok a převodovka v pořádku, pak je život podstatně jasnější. První fází je demontáž vozu dárce a příprava válcované části. Pokud to vyžaduje nové díly, pak to není problém. Poskytování komponent pro 2CV je příkladné. Vše je dostupné a cenově dostupné. A tam je dost v uctívání dělat vážné aktualizace.
Chvíli však počkejte, než nasadíte další motor (Visa!). Protože Lomax také spadá pod 1 / 3-1 / 3-1 / 3 řízení RDW. To znamená, že základ tvoří podvozek, motor a karoserie. Pro získání „vlastní konstrukce“ na SPZ může být vyměněna jedna třetina. To je karoserie v Lomaxu. Zbývající „třetí strany“ musí být „odpovídající“. Následuje struktura karoserie, instalace interiéru a provedení. Konečně, auto je kontrolováno místní RDW.
Výsledkem je klasické vozidlo, které zaručuje maximální zážitek z povrchu vozovky a povětrnostních podmínek.
Celkové náklady na výstavbu Lomaxu se pohybují mezi € 5.000,00 a € 14000,00.
Díky Jan Eggink, řemeslník staré razítko
Snažil jsem se jednou sedět. S mými 1,96 m bylo nemožné díky mým „john cleese“ subjektům. Bohužel. Dokážu to dobře v samotné kachně.
Vypadá to, že starý kus ani SPZ není z Lomaxu. Schválení typu Lomax 223 (tříkolka) je v rukou firmy Firma Firma Den den Bergh Motoren v Ophemert, kde se tam ještě prodávají tříkolky. Van den Bergh Le Patron Ophemert. http://www.lepatron.nl
Nebyl dovozce předtím v Ophemertu?
Jednou jsem tam šel s několika přáteli, když jsme měli ve skupině přátel Kachnu ... ..
Černá kachna se žlutými detaily a ...
Čaroděj ID&T v životní velikosti na kapotě, kterého jsem dostal od kolegy z ID&T. (Eric K.)
Vystoupil z podnikového autobusu a v Zaanstreeku bylo auto přezdíváno „ThunderDuck“ (částečně kvůli zvukovému systému).
Nejlepší auto vůbec?