Tento víkend bude příliš horko řídit motorku. Pokud se budete oblékat zodpovědně, zemřete žárem. V tričku a šortkách máte zaručené popáleniny druhého stupně. Ale předvčerem to bylo ještě zvládnutelné.
Když jsem se vyvalil na červené světlo, prošel mě někdo, o kom si myslím, že by mohl být nový motocyklista. Toto hodnocení - možná zcela neoprávněné - jsem provedl proto, že vypadal pečlivě, tvrdě, ale neformálně - oblečený v tričku, tetování, cyklistických rukavicích, brýlích s brýlemi potaženými titanem a přilbě, o které se uvažovalo.
Byl výrazně mladší než průměrný motocyklista, kterého znám, a nyní je tam zdravých 50+, protože měl plnovous bez šedé barvy. Zastavil se přede mnou a spadl.
Všechny ty věci o ochranném vybavení motocyklu mě trochu prošly. Ale to, co jsem se jednou naučil, je, že je méně pohodlné nasednout na motorku, když si obujete horské boty s kek-kewle nebo ‚pracovní boty 'se tkaničkami. Smyčka takové krajky má vrozenou tendenci klouzat přes řadicí nebo brzdové pedály. A pokud chcete dát nohu na zem? Pak touto nohou přijdete pár centimetrů od svého steppie a spadnete.
Pak vaše noha stejně dopadne na zem, a to způsobem, který jste neplánovali. Popruhové sandály mají sklon své majitele oklamat stejným způsobem. Takže obuv je věc. Přátelé Theo a Jan viděli něco takového v Itálii. Krásná, efektně nabitá jezdec Harley Sportster bezpochyby řídila stylově ladící „jehlové boty“ na nohou. Když vystoupila, zlomil se jí přes 10 centimetrů vysoký podpatek levé boty. "BOMBARDOVAT!' Padlá žena ...
Mezitím můj předchůdce uvízl mezi svým městským rušičem a asfaltem. Položil jsem moped přes jízdní pruh a dobrou technikou zvedání - stačí se podívat na Youtube - zvedl rušičku tak daleko, že padlý rytíř mohl vystoupit. Mimochodem, moderní motocykly jsou velmi těžké.
Padlý muž byl nejprve připoután ke své krajce, ale měl dost nápadů, aby ji uvolnil. Společně jsme postavili kolo na nohy. Můj nález zamumlal: „Bože, jak hloupý jsem o tom nepřemýšlel. Stydím se! " Takže by se z toho mohl stát velmi dobrý motocyklista. Protože myšlení je pro nás bod jako ohrožený druh.
Rozhodli jsme se vyhodnotit případ o sto metrů dále na terase. Můj nový přítel měl trochu vody. Potápím se roky a vím, co ryby dělají pod vodou. Chytání ležáku je bezpečnější. Ukázalo se, že můj společník u stolu byl milý chlap.
Byl to právě ten věk, o kterém říkám, že je taková škoda, že se mrhá mládí na mladé lidi. Ukázalo se, že se Mike velmi zajímal o staré věci. Ale bál se, že jako netechnická osoba není taková věc samozřejmostí. Řekl jsem mu, že za méně než poloviční cenu svého rušiče si může vybrat z řady klasiků, které ho bez problémů dovedou kamkoli.
Okamžitě začal snít o staré Harley, o WL. Není to „osvoboditel“. Protože byl pacifista. Samo o sobě dobrý přístup. Ale pokud jste tak přímo do kůže, nemůžete řídit německý nebo japonský motocykl. A koupit italskou nebo britskou klasiku jako netechnický motocyklista? Mike mi slíbil předplatné Auto Motor Klassiek a začni číst.
Dal jsem mu jména klíčového guru Erika van Lenta a paní Davidsonové, dámy, která učí klíčové kurzy na Harleys. Jeho oči se rozzářily kombinací „lady“ a „Harley-Davidson“.
Motocykl je o emocích. Mike se při rozloučení trochu zmrzačil. Bolest je také emoce.
Ale tento víkend je příliš horké řídit
dnes ráno jsme s několika přítelkyněmi a kamarádem jeli mezi Maasem a Waalem 185 km. Naštěstí bylo teplo, protože na hrázových silnicích nebyly téměř žádné jiné motocykly. Projel kolem čerpací stanice, kde teploměr ukazoval v půl dvanácté 35 stupňů. Řízení bylo stále zábavné, ale nehybné stání bylo stále teplé, i když všechny zipy v bundě byly otevřené. Pak je příjemné ochladit terasu se stínem. A po čerstvé sprše doma se moje teplota také hodně upravila dolů. Musím přiznat, že poslední část domova Werkendam byla velmi horká a teplo vyzařovalo z asfaltu, slunce a mé motorky.
Někdy je počasí příliš dobré na jízdu na motocyklu
Čas na studené pivo!
Normálně vždy řídím „v celých šatech“. Ale při těchto druzích „übertropických“ teplot je to, jak píšete Dolf, dokonce vážně nebezpečné.
Ale když se počasí znovu normalizuje a je proveditelné v plné parádě, objeví se další jev. Volba mezi tím, které motorkářské kalhoty budu nosit. To jde přes boty nebo to jde v botách. Nikdy jsem nebyl dobrý v hazardu. Takže „kalhoty v botách“ pokračovaly a odpoledne začalo pršet. Po předchozích mokrých zkušenostech, protože veškerá dešťová voda stékala po potrubí, se tentokrát ukázalo řešení jako páska na violoncello. Stačí klepnout na ten obchod. Fungovalo to a všechno zůstalo suché. Od té doby je taková role v mých kufrech standardní. Upřednostňují se kalhoty přes boty. Podle mého úsudku to nikdy nebude fungovat. Violoncellová páska je vynálezem století….
Dalším krokem je zapečetění! Jeďte opatrně tam v Limburských Alpách
Dobře.
Obuv.
Často nosím známé pracovní boty a do boty si dávám tkaničky.
S crossovým kolem jsem už měl to samé jako sedmiletému, že moje noha nechtěla jít k zemi, protože krajka začala mít vztah s pedálem.
Můj kamarád má téměř vždy švédské dřeváky.
Ty Strofelsovy věci.
Dřevěné dno, kožený vrch.
Také se zhroutil, ani ne příliš tvrdě, ale jeho dřeváky byly dobré, než narazil na asfalt, a jeho ponožky opravdu sloužily k tomu, aby držely kůže pohromadě. . . .
Důležitost robustních ponožek je často podceňována!
Kdysi jsem jel do práce v plátěných teniskách, protože by tak jako tak zůstal suchý, a abych zabránil promočení mých tenisek, bylo kolem něj uvázáno několik pytlů na odpadky KOMO. A jsou hladké! Bohužel jsem si toho všiml až na prvním semaforu. Zbylý olej na silnici také ve skutečnosti nepomohl ...
Všechny momenty učení se počítají! Ale nepodceňujte tašky Komo: můžete velmi dobře improvizovat obleky proti dešti!
Jedním z důvodů, proč na kole obvykle nosím (zahradní) dřeváky, je (kromě lenosti, dělám něco jiného na nohou a také mi chyběl film „vždy s motorkou“ ..) výše zmíněný scénář.
WL (A, protože jich je mnoho) dnes stojí vážné uzly, napůl heppie opravdu pěkné britské třepací železo .. také pěkné a kewl.
Upínací klipy fungují dobře při přepínání mezi patami a prsty. A za polovinu toho, co stojí starý Brit, máte nyní také ty nejlepší věci (mluvil řidič Uralu)
Opět veselý příběh, Dolfe, stejně jako vaše reakce.
Jako klasický nadšenec se budete stále usmívat!