Hodiny zeměpisu – rubrika

Nyní je to asi 25+ let, co jsem si koupil svůj první 'Russian'. Pak nepočítám dva projekty M72, které jsem předtím pro drobné přijal. Miloval jsem ten jeden. Dal jsem toho druhého pryč. V té době byla M72, Ural nebo Dněpr ještě akce, kterou vyznávali hlavně pilní lidé, kteří si mysleli, že jízda je opravdu úspěšná jen tehdy, když se na ni namaká.

To bastlení by mohlo být jen výměnou rozbitého válce na krajnici. Ne že bys jako ruský řidič měl s sebou vždy válce navíc, ale stejně. Obvykle jste s sebou měli sadu bodů, kondenzátor a pár plováků. A nějaké další drobnosti. A lékárnička. Aby bylo možné získat další válec, bylo třeba provést několik chůzí a telefonování. Po půl krabici doutníků přinesl soudruh válec, píst a nějaké drobnosti. Cesta do Cadzand-Bad, která měla sotva 300 km, trvala s tímto přiblížením a několika terasami a zastávkami na palivo téměř 10 hodin. Výčepní ležák nikdy nechutnal zaslouženěji. Na parkovišti si odvážná tříkolka označila své místo. To bylo zadní těsnění klikového hřídele, ale Rusové za ním vymysleli odvodňovací žlab, takže samotná spojka zůstala docela suchá.

Nebylo jasné, odkud se vzal pozdější K750

Z každé štěrbiny a prohlubně vycházel velmi jemný, červený písek. A při kontrole zůstala v prostoru nádrže plně nabitá pistole ráže 9 mm. Z kontaktů, které jsem mezitím měl, se ukázalo, že mnoho bývalých Sovětů oslavovalo svou svobodu v každém případě bujarým držením zbraní. Olaf – který obchodoval s bývalými sovětskými státními tajemstvími – vozil své děti do školy se zbraní v pase. Když bylo potřeba, vytáhl zbraň a vystřelil do vzduchu. Opilí aspirující lupiči klopýtali pryč. Když doma vyprávěl svůj příběh, jeho Láska se rozzlobila a musela odevzdat zbraň. Se svým tlustým ruským přízvukem mi řekl: "Ale ona neví, že mám jinou zbraň." Neusiloval jsem o sbírku zbraní. A nechcete vědět, jak místní policista zareaguje, když se ohlásíte u stolu: „Hele, můžu to tady odevzdat?“ Bylo to blízko k tomu, abych musel jít sám do vězení.

Na nose této kombinace bylo namalováno – pravděpodobně kolem šedesáti let – srp a kladivo.Blonďatá kudrnatá hlava 40+, která to viděla, byla úplně vyděšená. Takže to mělo něco společného s MH17. Ona zřejmě obviňovala motorku, ale mě ještě víc. Byl jsem vyhubován za všechno ošklivé a špatné. „Fašista, vrah, nacista…“ Vzpomenete si. Moje K750 vypadala nesměle.

Co jiného mě napadlo, není vlastně důležité

Ale pokud jde o špatné chování v minulosti, pak samozřejmě nemůžeme řídit japonská, německá nebo korejská vozidla. Ani ne Dafje. Tak jsem se dál povaloval na svém bočním ventilu se srpem a kladivem, symbolem padlého komunismu. A to nebylo považováno za ostudu nebo zradu. A pak si Putin myslel, že chce rozšířit své státní hranice za IJssel a že bez ohledu na to, jak nevinná moje tříkolka byla, jsem si myslel, že je to příliš daleko.

Takže nad srpem a kladivem byla umístěna ukrajinská vlajka. To bylo také vhodné, protože velkou část mého parchanta tvoří díly Dněpru. A továrna Dnepr, která se nacházela v Kyjevě na Ukrajině. Mimochodem: Uralfabriek se od té doby přestěhoval do Kazachstánu. Dneprs se už nevyrábí. Nový Ural si ale můžete jednoduše koupit bez jakýchkoliv skrupulí. A pak máte také dvouletou záruku. Ale pohled na geografický rozdíl v umístění mezi Kiyfem, Irbitem a místem v Kazachstánu není dán každému.

Mezitím jsem jel na svém aktu odporu příliš dlouho

Ale dopad zůstává. Na klasickém bývalém sovětském traktoru jste vždy měli nadprůměrnou pozornost a přitažlivost od příslušníků všech pohlaví a věku. Ale od té doby, co jezdím pod ukrajinskou vlajkou, je toho mnohem víc. A to byly a jsou, až na jednu výjimku, všechny pozitivní reakce. Ten jeden bručoun nemluvil o zemích, válkách nebo vlajkách. Ale tomu muži vadil ekologický aspekt mého veselého černého pracanta.

Lidé, kteří zvednou palce, když kolem projíždíte na svém houpacím koni. Úspěch nikdy nebyl tak levný. Protože barva pocházela z Akce. Abych dal tomu příběhu trochu ruce a nohy, pomáhám na okrajích, pokud jde o zásobování předních jednotek. Jsou zde lidé, kteří sbírají trvanlivé potraviny a ty se pak odvážejí na polsko-ukrajinskou hranici, aby odtud putovaly do předních linií. To není politická, ale humanitární pomoc.

Mezi těmito předními liniemi a Polskem se cena klasického Uralu a Dněpru dostala pod silný tlak. Místním místem setkání poživatelů a kyvadlového autobusu je DIY garáž Rubocar, kde Vladimír věci koordinuje. Tedy pokud není zaneprázdněn svou obvyklou prací nebo digitálním laděním aut, nebo cestou přivážet pomocné zásoby na polsko-ukrajinské hranice. Jsou to zajímavé časy. Ale jsme rádi, že děláme naprosto apolitický časopis a že se také zdržujeme zaujímání pozic online. A vždy se snažíme udržet si pozitivní pohled na svět. Protože většina lidí je dobrá.