Bylo to speciální vozidlo, které Ben Pon senior ve své agendě načrtl před sedmdesáti lety, v dubnu 23 1947. Obchodník a zakladatel holandského Volkswagenu společnosti Amersfoort poskytl praktickou dodávku založenou na technologii Beetle, se silně zaobleným tělem, zadním motorem a kabinou nad přední nápravou. S náčrtem položil Ben Pon základy pro VW Transporter, z něhož se nyní - po šesti generacích dále - prodalo po celém světě více než dvanáct milionů.
Příběh úspěchu VW Transporteru, který se v Německu také s láskou nazývá „Bulli“, začíná v dubnu 23. Během návštěvy továrny Volkswagen (k diskusi o dovozu Volkswagenu Beetle) dopadlo oko Ben Pon (1947 - 1904) na „Plattenwagen“, jednoduchý přepravní vozík s technologií brouků. Pon vidí příležitosti k okamžitému prodeji. Jako podnikatel věděl, že pro tento typ firemního vozu v Evropě je velká potřeba.
Plattenwagen neschválil
„Plattenwagen“ však nebyl schválen pro použití na veřejných komunikacích. Je to proto, že řidič byl úplně v zadní části vozu, těsně nad motorem. Pon přichází s řešením. Během své další návštěvy továrny Volkswagen ji načrtl ve své agendě. Posune ovládání Plattenwagenu dopředu a vytvoří uzavřený nákladový prostor vzadu.
Skica základ pro vývoj VW Transporter
Na základě své skici - která je nyní součástí sbírky Rijksmuseum v Amsterdamu - Volkswagen vyvíjí první VW Transporter mezi 1947 a 1949. V loňském roce byly veřejnosti představeny čtyři prototypy: dvě dodávky, osobní varianta a Kombi. VW Transporter přichází na trh v 1950 as Typ 2 (brouk je typ 1).
Od podnikatele po hippie
Výroba vozu VW Transporter začala skromně s deseti dodávkami denně. Poptávka však byla obrovská. Protože dodávka stála ne více než 5.125 gilders (2.330 eur), i malí podnikatelé si ji mohli dovolit. 8.000 byl již postaven v prvním roce a v továrně 1955 byla potřeba i další továrna. Od první generace vozů VW Transporter (T1) až po 1967 1,8 byly postaveny miliony. „Bulli“ se stal symbolem evropské rekonstrukce a německého „Wirtschaftswunder“. T1 vděčí za svou popularitu částečně řadě verzí, ve kterých byl k dispozici. Počínaje uzavřenou dodávkou a autobusem osmi osob až po karavan, který byl v srdcích uzavřen hippies a získal kultový status.
Rád bych věděl o Volkswagen T1
- Holandské ceny T1u začaly u 5.125 guilder (2.330 euro).
- Ze čtyř originálních prototypů od firmy 1949 byl okamžitě uveden do provozu Kolín nad Rýnem Kolín nad Rýnemvýrobce 4711.
- Přezdívka 'Bulli' má svůj původ ve dvojí povaze T1. Je to kombinace Bu (s) a Li (eferwagen), s extra 'l' pro čitelnost.
- Původně, T1 byl dostupný jen v modré barvě od továrny. Odlišné požadavky na barvu byly splněny místně dealerem Volkswagen.
- V Nizozemsku se VW Transporter T1 rychle stal pevnou hodnotou pro nizozemskou státní společnost poštovních služeb, telegrafie a telefonie (PTT).
- T1 je poháněn 1.131 cc motorem (24 hp na 3.300 rpm) a může nést osm lidí nebo 750 kilogramů nákladu.
- Původní skica Ben Pon patří do sbírky Rijksmuseum.
Video o T1 můžete sledovat zde zobrazení.
Mnohým se to líbí, ale samozřejmě to stále obtěžuje: špatná přilnavost na silnici, podmotorový motor, příliš těsný nákladový prostor (s tím motorem vzadu), nebezpečný.
De Citroën Řada H byla samozřejmě na trhu mnohem lepší a také o něco dříve. Existovaly také dodávky mnoha jiných značek, které byly ve skutečnosti lepší než Bulli. Není mi jasné, proč se to tolik prodávalo. A myslím si, že je velmi nutné z toho udělat ikonu.
Zdá se také, že za každý prodaný autobus VW dostane Pon stále pár klepání.