Výrobci automobilů se dnes navzájem potýkají, aby vyvinuli co nejvíce nových modelů a úrovní výbavy. Ano, rasa krys byla zastavena určitou pandemií. Ale přesto: vývojů je tolik. Vezměme si například Mercedes-Benz. Velmi dobromyslný tiskový zástupce jednou řekl, že nedokáže počítat. Spěch, ve kterém bylo vždy důležité se připojit a zůstat ostrý.
Abychom mohli držet krok s touto přílivovou vlnou inovací a alespoň stabilizovat podíl na trhu, jsou zapotřebí platformy, na nichž se lidé mohou svobodně měnit. Výrobci spolupracují, hodně si vyměňují nebo spadají pod jednu vlajku. Existuje mnoho příkladů a poslední významnou fúzí bylo spojení mezi FCA a PSA. Sedmnáct štítků je nyní pokryto. Společné rozšiřování a rozvoj jsou podmínky pro dosažení konečného zisku a získání pevného podílu na trhu. A rozvíjet oblasti, ke kterým strana A také získává přístup díky straně B.
Sedmnáct štítků. Lancia je jednou z nich a historická luxusní značka je koncernovou sestrou Opelu. To bylo kdysi nemyslitelné, určitě v době minulé od roku 1969, kdy si to Lancia určovala sama. Pokusem a omylem. S finančním protivětrem a rizikem. Ale především: s odvahou být sám sebou. A z této duševní autonomie se také odvážilo zavolat do krásných designových domů, aby byla výzva Lancie pro vybranou skupinu ještě atraktivnější a zejména konkrétnější. Myslel jsem na to, když jsem začal podávat zprávy o Lancii Flaminia, významné Berlině, která tvořila základ pro mnohem více.
V době Flaminia si podvozky pojíždějící z továrny našly cestu do krásných společností, jako jsou Zagato a Touring. Ve výlučně nízkém počtu se il telaio storico změnilo v neuvěřitelně krásné automobily. A mnoho karosáren a / nebo designérů vytvořilo unitu: jednu kopii, doslova jedinečný výtvor. Technický základ byl důvodem pro to, aby každé stvoření mělo svou vlastní specifikaci, v závislosti na pečlivě navrženém a často exkluzivním kouči.
Například krásné kupé Pininfarina, inspirované Floridou II, nakreslené zlatým kartáčem a ručně vyrobené lidmi Pininfariny. Toto kupé se svým vzhledem nejblíže k Berlině dalo odlišit od tisíců. Toto majestátní a bezvadné kupé bylo tak impozantní, že se prodávalo ještě lépe než auto, které mu dalo základ, aby zářilo.
Lancia již v té době vyráběla velmi pěkné pravidelné modely (pokud se dá říci, že jsou pravidelné): všechny deriváty Lancie navržené čistě italskými designovými domy byly krásou vody, kterou jste nikde nemohli najít čistší. Byly doplněny krásnou a pravidelně nabroušenou technologií a typickou slušností Lancie.
Podívejte se na deriváty Flaminia. Jako Berlina už půvabná kráska. Kupé Pininfarina, verze Touring a Sport Zagato byly stejně uměleckými díly. Vše s vlastní identitou. A v rozpacích superlativem. Protože jedním z nejkrásnějších vozů v historii je Supersport Zagato. Méně je více ve své nejpodrobnější a nejjemnější italské podobě. Krása, která významně přesahuje čisté turismo a rychlost.
Jedná se o výtvory, které byly vytvořeny podle osvědčených postupů, protože designéři nakreslili ty nejkrásnější vzory z krásné technické základny pomocí ultrajemných naostřených tužek. Diskrétní, velmi vyladěné, vyvážené na milimetr a ne příliš. Vlastní design dal nejen Lancii, ale i italským výrobcům automobilů ještě více do mezipaměti, a mnoho ředitelů a majitelů to vědělo.
Takže tyto myšlenky se mě zmocnily, když jsem dal na papír první plody zprávy Lancie Flaminia. Nová zpráva o automobilu, která tvořila základ pro nejkrásnější věc, která kdy vyšla z továrny na automobily. Nejkrásnější, protože to mělo podpis fenomenálních návrhářů. A karoserie kombinovala inovativní motory a důmyslnou základní technologii s krásnými liniemi. A jejichž původ nenechal nic hádat.
Jedinečnost klienta byla zachována v této mistrovské souhře linek. Karoserie, které byly ukrutně nakreslené, ale rozpoznatelné jako sochy automobilů, které hrdě nesly logo Lancie. A jejich diskrétní a vysoce kvalitní krása říkala, že zvětšení není nutné, aby bylo možné postavit nejkrásnější vozy v historii.
Tato historie se nevrátí. Ale právě proto se stává silnějším, slavnějším. S každou inovací v automobilovém průmyslu rostou tyto mýtické historické italské proporce na ještě vyšší úroveň propracovanosti. Při retrospektivě se stávají ještě fascinujícíjšími, jistě v kombinaci s logem Lancia. Protože karosárny před desítkami let věděly, že jejich výtvory budou navždy zahrnuty do kánonu automobilové historie. Takže tak delikátní. Takže tak krásná. A tak často nepochopený.
Skvělý příběh, skvělá značka, skvělá krásná auta
bellissimo!