Lada a garáž Stam z Maarssenu - sloup

Auto Motor Klassiek » Sloupec » Lada a garáž Stam z Maarssenu - sloup
Kupuji tam klasiku

Na moskvitchský text došlo k několika reakcím. A tak myslíte na své první „ruské“ zkušenosti. A proto jsem ani nemusel jít do jedné z bývalých sovětských republik, kde, jak uvedla řada komentátorů, se spousta věcí změnila k lepšímu. Máte pravdu: Znám lidi v Kišiněvě, kteří se od randstadských bokovek nijak neliší. Jezdí „rusky“ z nostalgických důvodů. Ale můj úvod do „ruských“ vozidel?

Všechno se to stalo v Maarssenu, ve stínu Utrechtu

Můj otec byl v terénu docela brzy. Pracoval jako obchodní zástupce - pro NVCP, nizozemskou prodejní kancelář pro chemické výrobky. Nejprve se vydal na cestu vlakem. Později v průběhu týdne mu bylo někdy dovoleno použít TA ředitele. V pátek odpoledne to musel odevzdat čistý a natankovat. V pondělí to mohl znovu vyzvednout. S prázdnou nádrží. NVCP šlo dobře, byl tu brouk pro mého otce, Olympia, Rekord, Simca 1500 a Simca 1501, několik dieselových Mercedesů. Audi 100 Avant. Protože NVCP se mezitím stalo AKZO a protože AKZO mělo pocit, že Mercedes je příliš drahý.

Spokojený kuřák ...

Můj otec vyrostl po druhé světové válce, kdy byly dvě krabičky cigaret denně normálnější než návykové. Ach ano: můj otec vyvinul kardiovaskulární problémy. Přestal kouřit „studeného krocana“. Ale to, co neřekl, bylo, že každý den odkládal peníze na dvě krabičky cigaret. A kdyby cigarety zdražely? Potom dal trochu víc stranou. Když můj otec předčasně odešel do důchodu (v 57 a půl!), Zazněly projevy a dary. A bylo mu nabídnuto, aby si odnesl domů poslední Audi 100, které profesionálně řídil, jako poděkování za poskytnuté služby. Tuto nabídku odmítl.

Místo toho šel do Garage Stam

To byl místní prodejce Lada a můj otec si tam dal kombi Lada, včetně otevřené střechy. Když jsem vzal Ladu, můj otec měl s sebou pytel plný guldenů, rijksdaalders a ubikace. To bylo plochých 14.000 XNUMX zlatých. Peníze, které by jinak kouřil. Na každého udělal patřičný dojem, všichni byli šťastní a spokojení. A můj otec jel roky na Ladě. Bezproblémové a k vaší spokojenosti. Garage Stam je zřejmě nyní prodejcem Dacia, takže společnost zůstala v segmentu inteligentního koutku cena / kvalita.

Mezitím - trochu - populární (stává se)

Mezitím byla taková Lada z roku 1981 pěkným plnohodnotným čtyřdveřovým vozem se čtyřválcovým ultralehkým motorem Lada odvozeným od Fiatu 124. Díky tomu měla Lada na zadních kolech asi 45 koní. Přemýšlejte o hlučné nejvyšší rychlosti asi 140 skutečných kilometrů. Ale Lada nebyla nikdy označována jako „Bahnburner“. A je snadné žít až na kilometr nebo 120. Při této rychlosti byste mohli počítat se spotřebou 1 ku 10.

V průběhu doby se Ladas vyvinul ze „slabin“ k levnému spolehlivému transportu, transportu, studentskému autu, kultovnímu autu a ceněné klasice.
Najít zde dobrou kopii není tak snadné. Po pádu komunismu byli Ladové hromadně přivedeni zpět na svou rodnou půdu. Jako příležitost nebo jako součást dárce.

Já sám řídím „rusky“ už více než čtvrt století, ale na třech kolech. A za tu dobu jsem vždy přišel domů sám. Protože to je na těch „ruských“ věcech velmi praktické: je vyrobeno k opravě na silnici. A v bývalých sovětských republikách toho máte stále hodně „na cestě“.

 

Zapomenout

Uloženo (foto: Djess)

 

REGISTRUJTE SE ZDARMA A KAŽDÝ DEN VÁM POSÍLÁME NÁŠ NEWSLETTER S POSLEDNÍMI PŘÍBĚHY O KLASICKÝCH AUTECH A MOTOCYKLech

V případě potřeby vyberte jiné zpravodaje

Nebudeme vám posílat spam! Pro více informací si přečtěte naše zásady ochrany osobních údajů.

Pokud se vám článek líbí, sdílejte ho...

13 odpovědi

  1. Jednou mi bylo dovoleno řídit Ladu, kterou vlastnil kolega, který zemřel příliš brzy.
    Někdy bylo srovnání provedeno s tankem, ale měli byste to samozřejmě vidět také jako pochvalu, protože auto bylo vyrobeno hlavně proto, aby se stalo výpraskem, jak si můžete přečíst v dalších komentářích.
    Protože jsem nebyl znám nebo zvyklý na auto, musel jsem revidovat rychlost v zatáčkách, ale jinak bylo málo co vytknout.

    Tam, kde se v té době mnoho lidí povýšilo nebo se smělo na značce, jsem neměl potřebu udělat totéž.
    Protože to bylo hodně auta za relativně málo peněz.
    Prodejci byli o tom také upřímní; zpracování nebylo na nejvyšší úrovni, plechové díly někdy mohly špatně do sebe zapadat, ale pokud jste to brali jako samozřejmost, měli jste k dispozici dopravní prostředek, za který jste se nemuseli hluboce zadlužit.
    A pokud si přečtete informace o gadgetech dnešních automobilů, toužíte po autě, které je koneckonců prostě jednoduché: všechny tyto doplňky zvyšují náchylnost aut k selhání a jsou zranitelné.

    Někde se například dá přečíst, že to zažil majitel prémiové německé značky:

    "Pořád spousta zpráv, takže jsem se bál, že to nechám zbourat." Těsně před tím, než tuto věc předali prostřednictvím myčky, strávili tito hosté 10 minut ručním postřikovačem, který nastříkal veškerý nasypaný sníh mezi podběhy kol, všechny zprávy zmizely. “Hodnocení zákazníka bylo z nizozemského jazyka přeloženo automaticky.

    Pro Škodu na obrázku je to podobný příběh, i když jsem takový model nikdy neřídil.

  2. Pro můj pracovní a soukromý život jsem za 6 let koupil 5 Ladu za 1200 fl. 10.000 30.000 na plyn v Garage Dengerink ve Zwolle v té době Lada Dealer. Za svou práci jsem najel hodně 1200 2 km ročně, tedy na benzín. Vyměňoval jsem to každý druhý rok na základě dohody, že budu muset zaplatit další fl. S těmito auty jsem nikdy neměl problémy a pak barvy okrově žluté (sportovní) 1 x, bílé 2 x a XNUMX x játrové barvy. Moje žena měla ráda auta, která seděla vzpřímeně. S celou rodinou zabalenou každý rok do Rakouska, horské průsmyky projížděly bez problémů, ano, někdy bylo horko. Jaké fantastické období, když si na to vzpomenu. Šťastný, spokojený krásný život. Přeji hezký den a užijte si čtení. S přátelským pozdravem. Ruud

  3. V roce 1988 jsme koupili novou Ladu 1200 s instalací LPG. Baterie byla následující den prázdná, ale neměli jsme větší smůlu, až na to, že jsme jednou v zimě zapomněli vyjmout vzduchový filtr z letního režimu, výsledkem byl zamrzlý karburátor. Soused, který se tak blahosklonně díval dolů na naši Ladu, musel dvakrát táhnout, protože jeho Ford Scorpio nechtěl v zimě nastartovat. Moment štěstí. Také jsme v roce 1 jeli na týden do Berlína. Východoněmecká pohraniční stráž byla k nám mnohem zdvořilejší než k ostatním lidem kolem nás. Pravděpodobně si mysleli, že jsme komunisté. O několik měsíců později padla berlínská zeď. Nakonec vyměněn za kombi Opel Record Diesel (s hrboly na nose). Smůla s tím autem, prostě stýskalo se po Ladě.

  4. Dělaly se o tom vtipy, pohrdavě o tom mluvily.
    Ale člen klubu asociace stolního tenisu to na konci 70. a počátku 80. let viděl odlišně: Koupím si nové auto za 2 roky odpisy na drahé auto, jezdím s ním 5 let, dostávám zpět 1500 guldenů. Levnější není možné a ano, někdy držím kliku okna ve svých rukou …………… Potom ji znovu zacvaknu. Může to být tak jednoduché.

  5. Zůstávají zajímavými vozy. Můj švagr právě na začátku 80. let založil instalatérskou společnost a jako firemní auto koupil kombi Lada. Skvělá věc za málo peněz. Když se situace zlepšila, koupil si sedan jako soukromé a „výkonné auto“. To byla dobrá volba z obchodně ekonomického hlediska. Věci vždycky. Ach ano, jednou pomohlo pár klukům, kteří měli americký tank s vybitou baterií. Lada nastartovala a položila ji vedle saní s běžícím motorem. Jeden z těch chlapů udělal chybu při připojování propojovacích kabelů. Zkrat. Rána a celá horní polovina Ladainy baterie vyletěla několik metrů vysoko do vzduchu (naštěstí nikdo nebyl nablízku), ale motor stále běžel. Poté jsme jeli do obchodu s autodíly a koupili novou baterii.

    Velká města v Rusku jsou skutečně moderní a existují lidé, malý počet, žijících v bohatství, které zde neznáme. Ale myslím si, že většina Ruska je stále stejná jako před 25.000 lety a většina lidí patří k dělnické třídě, kteří na tom nejsou opravdu dobře. Ceny místních produktů jsou stále nízké. Například v provinčním městě si můžete koupit byt za 10.000 XNUMX EUR a dům (dřevo) se zahradou za XNUMX XNUMX EUR. Před několika dny jsem náhodou objevil vlogy inteligentní mladé dámy z takového provinčního města; vyhledejte na youtube: „jo rusko“ rozhodně stojí za to.

    • Nechal jsem si poradit a sledoval některá Natasha videa. Můj bože, jaká je to depresivní situace ve východním Rusku. A všechny tyto komentáře pod každým videem už to nijak neusmívají. Kontrasty v Rusku jsou obrovské.

    • Nerozumím tomu, pokud jde o DAF, nemusím v případě potřeby hledat depresivní videa o životě ve špatných čtvrtích Amsterdamu, Rotterdamu nebo Helmondu, pokud to musí být daleko.
      A o těch cenách domů (které také nemají nic společného s klasickými auty): V NL jsou ceny založeny na tom, co si mohou kupující půjčit, ne na skutečné hodnotě té hromady kamenů, několika metrech krychlových betonu a nějakého dřeva. Všechno, co vidíte v NL, je na úvěr, tyto kalhoty jsou nyní příliš velké a ta umělá prosperita má nevýhodu. Tyto domy v Rusku jsou levné, ale jsou zcela vlastněné a neplatí daň z nemovitostí nebo daň z majetku má také výhody.

  6. V oblasti Ruska jste kromě získání řidičského průkazu museli být schopni vyměnit kolo.
    Při nákupu traktoru Ursus byla k dispozici velmi dobře zásobená sada nástrojů. Profesionální srovnání ukazuje, že profese jsou klasifikovány odlišně. Cena benzinu / nafty je o něco příznivější než v NL. Můžete se naučit jazyk a skript Cyrillies, ale ne tak snadno jako anglicky

  7. Ano, hezké čtení, a přesto bych rád viděl jednu z těch bývalých sovětských republik osobně, protože ji znám pouze z historických knih a z filmu a televize. Řekl, že je jako cestování v čase nebo cesta desetiletí zpět v čase ve srovnání se současností.

  8. Motor Lady se značně odchýlil od modelu 124, dostal motor s vačkovým hřídelem nad hlavou, který byl navržen pro Fiat Campagnola. Později také dostal Fiat 124T a 124 Special s vačkovým hřídelem nad hlavou.

    A rozdílů je více. Postavte Ladu na most a uvidíte nákladní vůz - všechna příčná ramena, řízení a zavěšení jsou extrémně robustní, s neustále se opakující nevýhodou testů: těžké řízení při parkování. Lada je na nohou o 3 palce výš. Lada má také ochrannou desku pod klikovou skříní, o něco větší kufr kvůli různě umístěným tlumičům, kontrolky brzdové kapaliny / ruční brzdy a sytiče, všude kolem silnější plech, další kliky dveří, těžší baterie, velmi rozsáhlý nástroj sada včetně kliky a ohřívače, kde můžete péct snídaňové rolky. Kupodivu Rusové převzali 38litrovou benzínovou nádrž, která je pro jejich obrovskou zemi příliš malá.

  9. Zajímavý je cenový vývoj tehdejších (nových) a nyní (obchodních cen do roku 2020) například modelu Rolls-Royce Silver Shadow z roku 1980 a modelu Lada z roku 1980.
    V roce 1980 jste měli asi 1 Ladů za 40 nový RR.
    v roce 2020 jste za 1 stříbrný stín 1980 nekoupili v průměru 3 Lady
    Koupě RR v roce 1980 s myšlenkou trochu zachování hodnoty nebyla chytrou investicí.
    Trh nabídky a poptávky nadále udivuje.
    S tím bude muset souviset rozdíl v nákladech na údržbu.

    • Za cenu 1980 Rolls Royce můžete nyní získat úhledný Citroën Koupit 2CV.
      Kabriolet Messerschmitt není k prodeji za peníze Rolls Royce.

Napsat komentář

E-mailová adresa nebude zveřejněna. Požadovaná pole jsou označena symbolem *

Maximální velikost nahrávaného souboru: 8 MB. Můžete nahrát: afbeelding. Odkazy na YouTube, Facebook, Twitter a další služby vložené do textu komentáře budou automaticky vloženy. Sem přetáhněte soubory