Lásku je třeba se naučit - sloupec

Nedávno jsem u spřáteleného inzerenta viděl velmi úhledný model Yamaha XS650 z roku 1977. Snil jsem pryč. Takový XS je jedním z mála motocyklů, které jsem kdy koupil nové. To bylo po ukončení námluv. Samozřejmě to mohl být zápas vyrobený v nebi. Ale nakonec to fungovalo neoptimálně. Ve skutečnosti jsme byli stále příliš mladí a nezkušení v lásce. Pozitivní stránka: Později jsem toto období svého života viděl jako učňovské období: „Lekce v lásce pt 2“ nebo tak něco.

Vztahy trvají docela dlouho

Když jste zase relační, máte najednou spoustu času na trávení. A tak jsem u Nico van de Kuinder v Hilversumse Koningsstraat skóroval novou XS650. Vzpomínám si, jak jsem jel v blízkosti Nieuwkoopse Plassengebied, zatímco jsem svobodně zpíval Manfred Man's Earth Band „Dolf je opět na cestě“. Zřejmě jsem se s rozchodem vyrovnal. XS byl skvělý stroj. Myslel jsem si a myslím, že rok 1977 byl nejkrásnější ze všech verzí. Charakter motoru, zvuk ... Skvělé!

Zlomená skvrna

Dokud se nezlomilo nylonové šnekové kolo, kterým byl provozován tlakový čep spojky. U dílů došlo k problému s doručením a během prozatímní návštěvy Van de Kuindera jsem jeden viděl Triumph T150V Trident stojící v zadní části pouzdra. První pohled byl jako úder blesku, počátek nového vztahu.

Emoce jako průvodce: riskantní

Po procesu emocionálního vyjednávání vyměnil Nico van de Kuinder model ZGAN Yamaha XS650 s rozbitým plastovým dílem za Triumph o kterém nepřestal říkat, že bych od tříválce neměl nic očekávat. Že to bylo nemožné výměna bez sebemenší formy záruky. Že se to vlastně ani neodvážil prodat. Kdybych si byl opravdu jistý, velmi jistý, do čeho jsem šel? Ale láska je slepá. Trojzubec dostal úhlednou dodávku a byl vyzvednut, když zlomená část Yamahy právě dorazila k Van de Kuinderovi.

První jízda na Triumph vyústil v zážitek téměř smrti, protože jsem si musel zvyknout na řazení na druhé straně. Ale poté se Trident stal dlouhodobým vztahem. Tříválec s trubkami Norton S byl uctivě řízen a pečlivě udržován. Moderní motocyklisté to nedostanou. Ale výměna oleje každých 2500 kilometrů, kontrola ventilů a zapalování udržovala Triumph téměř 50.000 XNUMX kilometrů „na silnici“ téměř bez problémů.

Pan. Jim jako mládí

Když byl blok dokončen, přepracoval jej Paul Postma, který nyní žije ve svých myšlenkách, a tehdy velmi mladý, ale nyní také legendární „pan Jim“. Poté přišla chvíle, kdy jsem si myslel, že si potřebuji udělat kariéru, a přišlo několik dalších námluv. Naštěstí se můj život zastavil tím, že jsem našel svůj konečný Lief a objev Moto Guzzi a Uralu.

Dohoda mezi ...

Do té doby jsem již objevil podobnost mezi staršími motocykly a ženami: Dokud jim budete věnovat neustálou upřímnou pozornost, lásku, péči a úctu, nikdy nebudou existovat vážné problémy. Pokud tak neučiníte, budete mít nejneočekávanější problémy v nejneočekávanějším okamžiku. Se správným přístupem může láska růst a prohlubovat se. Tak jako tak. Neočekávaná kytice pro váš Lief. Jednou dávka oleje Yellow Miracle Oil pro vaše kolo ... „Dělají to malé věci“. A pokud jde o „napětí“ ve vztahu, je také docela důležitý tlak v pneumatikách.

Mimochodem, hlavní fotografii kdysi pořídil Frank Pekaar, který stále existuje Triumph jízdy a úpravy FB kamarád Olaf Bok, který to dělá z koníčkových důvodů. Poskytuje také školení Photoshopu.