Závěrečný zkušební proces Zájmy automobilů dávají Groningenu rozhodovací pravomoc

Ve čtvrtek 17 se ve čtvrtek 240 v září konal v Groningenu zasedání pátého a posledního zkušebního procesu proti současnému schématu MRB pro staré časy. Případ Bart Kouwenhovena sloužil u soudu v Severním Nizozemsku. De Drent má Mercedes Benz 1982 D od společnosti 1. Od ledna 2014 platí za svůj hobby objekt XNUMX MRB. Po soudním jednání v Groningenu jsme s ním promluvili a rozsáhle zastoupili Stichting Autobelangen.

Soud ve skutečnosti zahájil případ otázkou: „Jde pouze o zaplacení MRB. Je to hlavní téma? “ Odpověď byla ne. Před přípravou jednání stručně uvedl motivaci proti současnému systému Bart Kouwenhoven na papíře. De Drent zdůraznil zejména hobby a dědictví technického charakteru spojené s jeho Mercedes Benz. „Technologie Vorkammer od Mercedesu umožnila použití nafty také v osobních automobilech.“ Kromě toho uvedl, že klasika, jako je jeho výkon, již nestačí k každodennímu použití. Historická atmosféra v Benzu je zmíněna také v Kouwenhovenově textu, který přesně vyjadřuje zkušenosti fandů.

Sociální role a bezpodmínečné rozhodnutí
Kouwenhoven také správně zdůraznil sociální roli. Rádi si s auty pohráváme v soukromém klubu přátel Mercedesu. Udržujeme je v dobrém stavu. Částečně díky osvobození od placení daně z motorových vozidel jsme byli schopni přispět k zachování tohoto krásného automobilového dědictví. Klasický koníček s automobilem nemá nic společného s levnou jízdou. Jen to stojí peníze. Kouwenhoven v Groningenu dále uvedl, že odolnost Mercedesu Benz je bezkonkurenční a vůz vyvolává mnoho soucitných reakcí. "Jedná se o motorová vozidla, která nemusí být rychle vyměňována." Jedná se o udržitelné auto v několika ohledech. A přitahuje mladé i staré. “ Je také zajímavé, že majitel oldtimeru obdržel rozhodnutí od daňových úřadů. Uvedl, že jeho vozidlo bylo bezpodmínečně osvobozeno od daně z motorových vozidel. Tato skutečnost byla řešena také v soudním řízení.

„Porušení dohod a zanedbatelný substituční účinek“
Nadace Autobelangen spolu s delegací advokátní kanceláře Stibbe samozřejmě přinesla řadu otázek. Soud znovu projednal ustanovení stávajícího nařízení. Byl zadán na základě nesprávných informací. To bylo také složeno pod silným tlakem ministerstva financí. Dále bylo zmíněno, že ministerstvo financí porušilo dohody při zřizování stávajícího nařízení. Kromě toho společnost Autobelangen předvedla soudu v Groningenu, že finanční příjmy z náhradního efektu starších osob představují pouze zlomek příjmů ve výši 82 milionů EUR, které Wiebes převzal. „Soudci jsme také poukázali na to, že dobré alternativy k dieselovým řidičům nebyly nikdy prozkoumány. Otázky, jako jsou denní jízdenky nebo maximální počet najetých kilometrů, nebyly nikdy stanoveny, když byla stanovena pravidla. “Konečně byly zmíněny otázky jako proporcionalita a intenzita změn daňových pravidel.

Nový argument pro soudce
Soud Groningen obdržel dostatečné nové argumenty. Nadace Car Interests Foundation, advokátní kancelář Stibbe a Bart Kouwenhoven opustili uzavřené zasedání s poměrně dobrým pocitem. "Ale to není žádná záruka." Častěji jsme opustili soud s dobrým pocitem. “Bart Kouwenhoven k závěru dospěl. „Nemám problém platit příplatek. S ohledem na pozměňovací návrh, který předložil Vliet. Přechodné opatření pro řidiče na LPG a naftu by však bylo dobrou alternativou k současnému stavu. Bylo by hezké, kdyby se zdálo, že dnes byla takováto úprava provedena. “Soud v Groningenu bude vládnout za šest týdnů.