Připomínky k pozitivnímu účinku opatření v oblasti kvality ovzduší v Rotterdamu

Auto Motor Klassiek » Články » Připomínky k pozitivnímu účinku opatření v oblasti kvality ovzduší v Rotterdamu
Kupuji tam klasiku

Obec Rotterdam zveřejnila výsledky vyšetřování opatření ke zlepšení kvality ovzduší v Rotterdamu. Odpovědné osoby uvedly, že opatření jsou „účinná“. Emise sazí (EC) a oxidu dusičitého (NoX) se snížily o 29, respektive 12 procent. To je patrné z údajů z října 2015 do listopadu 2016. Nižší emise sazí a oxidu dusičitého mají pozitivní vliv na zdraví. Snížení emisí sazí je způsobeno hlavně demoličním programem v kombinaci s ekologickou zónou: to znamená, že nejvíce znečišťující automobily byly zakázány z centra Rotterdamu.

Balíček opatření přijatých městskou radou v 2015, dokument o politice kvality ovzduší, pracuje podle obce Rotterdam. Ambicí je snížení sazí 40% a výrazné snížení koncentrace oxidu dusičitého (NO2). Alderman Pex Langenberg (včetně mobility a udržitelnosti): „Kvalita ovzduší v Rotterdamu byla relativně nízká a to není dobré pro zdraví obyvatel Rotterdamu. Před dvěma lety jsme se rozhodli dát do toho mnoho úsilí, mimo jiné nastavením environmentální zóny v kombinaci s rozsáhlým šrotovným. Jsem ráda, že jsme učinili tento krok a že všechna opatření mají zdravý vliv na kvalitu ovzduší v Rotterdamu. “\ T

Saze

Na nejrušnějších silnicích ve městě bylo nejméně 50% sazí ve vzduchu v Rotterdamu způsobeno emisemi z motorové dopravy. Alderman Langenberg: „Nemohli jsme se dočkat, až všichni obyvatelé budou řídit čistší auta a společnosti, aby byla jejich flotila udržitelnější. Zdravější ovzduší je životně důležité, a proto robustní balíček opatření. “ Do roku 2016 včetně odevzdalo své špinavé auto na sešrotování více než 5.000 2015 rotterdamců. Podle TNO odliv osobních automobilů s naftovým motorem z doby před rokem 2001 v Rotterdamu od roku XNUMX výrazně poklesl. „Mnohokrát více než v jiných městech.“

Zvýšení provozu

Je pozoruhodné, že ekologická zóna - v kombinaci se šrotovacím programem - je považována za nejdůležitější hnací sílu účinnosti. A to je pozorování, které s chutí bojují odpůrci ekologické zóny. Niels van Ham, předseda Nadace klasiků v Rotterdamu, v rádiu 1 uvedl, že „automobily jsou skutečně součástí problému znečištění ovzduší, ale nikoli ta malá skupina klasiků, která je zakázána. Ve městě je 315.000 3.000 automobilů a 99 XNUMX automobilů je podle opatření ekologické zóny zakázáno. Navíc v Rotterdamu vzrostla intenzita dopravy a do města může stále vstoupit XNUMX% objemu dopravy. To je jádro problému. Obec Rotterdam však zjevně nemá odvahu přijímat skutečná opatření s ohledem na intenzitu dopravy. Držet mnoho aut mimo město zjevně stojí spoustu peněz. “

„Předchůdce Groningen“

Odpověděla také akční skupina Adem. "Je dobré se podívat na způsob, jakým Groningen - a mluvíme o tom před třiceti lety - přijal opatření." Tam se odpovědné osoby ujistily, že byl zastaven přímý provoz. Groningen byl předchůdcem. V Rotterdamu je doprava městem stále vesele vedena. Skutečným řešením problému je, že musí být uspořádán veřejný prostor. Vůz by měl být hostem a měl by dostat méně prostoru. A musí existovat více veřejné dopravy. Obzvláště nyní, když se ekonomika rozvíjí, se Randstad zcela zaplní. “

VVD: „Výpočet místo měření nefunguje“

Po zveřejnění hodnocení strana VVD v Rotterdamu okamžitě reagovala prostřednictvím Jana Willema Verheij. "Čísla ukazují, že provedená vylepšení, jako je snížení sazí a pevných částic ve vzduchu, jsou srovnatelná s jinými městy, která nemají ekologickou zónu." V roce 2016 lze zdvojnásobit podíl čistých automobilů také v Rotterdamu. Vidíme také pokles počtu méně „čistých“ automobilů. „Zdá se, že zlepšení, které předpokládá Komise, bylo ve zprávě z velké části vypočítáno a neměřeno. To je žonglování s čísly. Peníze daňových poplatníků lze utratit mnohem efektivněji. Proto VVD volá po zrušení ekologické zóny, “uvedl Verheij, který projevil zastánce šrotu.

 

REGISTRUJTE SE ZDARMA A KAŽDÝ DEN VÁM POSÍLÁME NÁŠ NEWSLETTER S POSLEDNÍMI PŘÍBĚHY O KLASICKÝCH AUTECH A MOTOCYKLech

V případě potřeby vyberte jiné zpravodaje

Nebudeme vám posílat spam! Pro více informací si přečtěte naše zásady ochrany osobních údajů.

Pokud se vám článek líbí, sdílejte ho...

Napsat komentář

E-mailová adresa nebude zveřejněna. Požadovaná pole jsou označena symbolem *

Maximální velikost nahrávaného souboru: 8 MB. Můžete nahrát: afbeelding. Odkazy na YouTube, Facebook, Twitter a další služby vložené do textu komentáře budou automaticky vloženy. Sem přetáhněte soubory