Odznakové inženýrství je ze své podstaty slabinou. A obchodníci to milovali a milovali. Zatímco „trh“ tento koncept nikdy neocenil.
A nejsou to nejméně značky, které se k tomu zavázaly. V 1949u Rolls-Royce vyrobil Silver Dawn a téměř identický Bentley MKIv. BMW a skupina Rootes se připojily v 1957 s Riley1,5 / Wolseley 1500 a 1958 s Hillman Minx a Singer Gazelle.
V době Hillman Hunter byl tento trend široký. Dokonce i Jaguar udělal čtyřhry (Daimler Sovereign / Jaguar 420).
Téměř identické Singer a Sunbeams byly vedle sebe na exportních seznamech se značnými cenovými rozdíly, zatímco zákazník nebyl opravdu dychtivý počítat solidní misku peněz navíc jen za vinylový kryt a několik dalších světlometů.
Například, Rootes se úspěšně pokusil zachytit dvě poměrně prestižní a sportovní značky pod velkou vlhkou šedou deku.
Nebylo to tedy Humberovo žezlo, pasák Hillman Hunter. Navzdory rychlému chodu, chladným ráfkům a dvojím světlometům.
V Íránu auta udělala to nejlepší pro nedostatek čehokoli jiného. Byly tam postaveny na základě licence. Takže pokud v budoucnu narazíte na Peykan, budete vědět, kde můžete díly ještě získat: od vašeho britského klasického specialisty.