Režisér KNAC Peter Staal ukazuje mnoho rozporů

Auto Motor Klassiek » Články » Režisér KNAC Peter Staal ukazuje mnoho rozporů
Kupuji tam klasiku

Minulý týden bylo oznámeno, že výtěžek z režimu upravených klasických automobilů bude méně než třetina z odhadované částky 120 milionů EUR. Tato zpráva byla jedním z důvodů, proč zpravodajský kanál BNR pozval ředitele KNAC Petera Eloye Staala. V pátek 5. září byl hostem na národním autosalonu. Následovala řada protichůdných prohlášení, která hlavně vyvolávají otázku, jakým směrem se KNAC ve skutečnosti ubírá.

Správná předpověď a přesto souhlasil ...
Staal nejprve uvedl, že už předpovídal neuspokojivé výnosy. Otázka, proč KNAC poté souhlasil s ujednáním, které jim a pěti dalším stranám uložil Haag, je oprávněná. Opatření, pro které lidé nebyli nakloněni, ale které, mluvit s Peterem Staalem, „vědomě“ podporovalo. Je přinejmenším pozoruhodné.

Sebevědomí je v rozporu s rozhovorem AMK z roku 2013
Mimochodem, toto je „vědomě a vědomě“ správné, ale nevztahuje se na obsah, který Peter Staal vyslal do éteru minulý pátek odpoledne. KNAC - společně s ostatními stranami v rámci aliance oldtimer - měl malý vliv na uzavření dohody. V čísle Auto Motor Klassiek V červnu 2013 Peter Staal vystavil pracovní metodu ministerstva financí mladému specialistovi a redaktorovi časovače Marcovi Hofovi. Staal mimo jiné uvedl, že byli úplně uvězněni a téměř zastrašováni. Současné uspořádání bylo na alianci oldtimerů nepříjemně vnuceno mocí Haagu pod heslem „vezmi to nebo odejdi“. Tón z vědomého rozhovoru neodpovídá sebevědomému postoji, který Staal projevil v programu Business News Radio. Bylo to ministerstvo, které vědomě a bez milosti vynutilo dohodu o alianci oldtimerů, jejíž součástí byl KNAC.

Selektivní
Staal považoval za nutné nazvat analýzu výnosu MRB Stichting Autobelangen „krátkou“, zatímco předtím naznačil, že výtěžek již předpověděl. Tím, že to naznačil, se silně zdálo, že chce snížit zpravodajskou hodnotu analýzy Nadace Autobelangen na nulu. Kromě toho otevřeně pochyboval o šancích na úspěch v soudním sporu, který Van Embden a kol. Zahájili proti státu, a provedl srovnání s úpravami režimu šedé SPZ, které zůstaly nedotčeny. To, co selektivně komunikující ředitel KNAC nehlásil, bylo to, že Stichting Autobelangen zajistil, že přijatý návrh zákona týkající se přidání youngtimeru bude obrácen. Opravdu: schéma přidávání pro kategorii automobilů, které tvoří staré časovače budoucnosti.

Problém s naftou: dva klobouky
Kromě toho se objevil problém s naftou. KNAC prosazuje čistý vzduch a - v kombinaci s předpokladem, že je třeba chránit kulturní dědictví - může tedy souhlasit s příběhem, s nímž se potýká diesely mladých i starých. Královský obhájce však v současné době aktivně lobuje proti komunální politice v Utrechtu. Ve městě Dom chtějí zakázat diesely starší než patnáct let. KNAC je proti tomu, protože „v žádném případě nejsou největšími znečišťovateli“. S ohledem na diesely jsou proto formulovány protichůdné výchozí body. Rozpor, který se netýká „jasného profilu“, který moderátor národního autosalonu Wouter Karssen přisuzoval KNAC.

Žádná změna samozřejmě, ani při neuspokojivých návratech
Mezitím Staal naznačil, že KNAC „vždy stojí za dohodou, bez ohledu na výnosy“. To ukazuje malou společenskou odpovědnost a souhlas s dohodou, z níž Staal podle jeho vlastních slov předem věděl, že výtěžek bude zklamáním.

„Stejný“ cíl, žádná podpora
KNAC nechce změnit jarní dohodu, a tím naznačuje, že je aktuální nařízení respektováno. Propaguje se však také to, že chtějí to samé jako Nadace pro zájmy automobilů: přizpůsobit hranici výjimky mezinárodní věkové hranici 30 let pro klasiku. Mimochodem, KNAC neusiluje o spojení s klubem Woutera van Embdena, aby tento cíl uskutečnil. Je zvláštní, že se o něm hovoří jako o třiceti letech, protože toto časové rozpětí je v rozporu se zásadou nezasahovat do stávající regulace. Staal dále snižuje počet námitek, uvádí pozastavení a vývoz jako důležité příčiny neuspokojivých příjmů, ale mezi těmito množstvími nenavazuje žádnou souvislost.

Žádná ztráta obličeje
Peter Staal a jeho KNAC povýšili údržbu současného režimu starých časovačů - který byl mimo jiné vynucen na Royal Club - na důležitý cíl. Každá změna dohody, která vedla k režimu, který jednoduše stojí volební obvod a peníze státní pokladny, se podle KNAC jeví jako ztráta tváře. Mezitím však lidé komunikují rozporuplně na několik témat. Pouze když někdo vyjde s jednotným a konzistentním příběhem, může KNAC splnit jasný profil, který jim je přisuzován. A odtud poskytněte příznivcům jasný a konzistentní tok informací.

REGISTRUJTE SE ZDARMA A KAŽDÝ DEN VÁM POSÍLÁME NÁŠ NEWSLETTER S POSLEDNÍMI PŘÍBĚHY O KLASICKÝCH AUTECH A MOTOCYKLech

V případě potřeby vyberte jiné zpravodaje

Nebudeme vám posílat spam! Pro více informací si přečtěte naše zásady ochrany osobních údajů.

Pokud se vám článek líbí, sdílejte ho...

Reakce

  1. Dobře, výnos je zklamáním, jedna třetina částky.
    Bylo také vypočítáno, jaké je současné poškození, včetně emocionálního poškození bývalých uživatelů. Jaké jsou další výhody pro životní prostředí?
    Myslím, že pokud to dáte těsně vedle sebe, skříň dostane těžkou chybu pro aritmetiku !!
    Samostatné uspořádání je v pořádku pro „nesprávné“ uživatele, kteří například používají ke své každodenní přepravě starý naftový Mercedes 180 nebo auto. Potřebují pouze stimulovat stará auta na plyn, protože to pohání čistší než moderní benzínová auta.

Napsat komentář

E-mailová adresa nebude zveřejněna. Požadovaná pole jsou označena symbolem *

Maximální velikost nahrávaného souboru: 8 MB. Můžete nahrát: afbeelding. Odkazy na YouTube, Facebook, Twitter a další služby vložené do textu komentáře budou automaticky vloženy. Sem přetáhněte soubory