Klasika v Turecku

Ne nyní, ale v minulosti i v budoucnu si základní školy zjevně plní přání. Co když existuje dítě, které by chtělo jet v postranním vozíku? Pak se samozřejmě zpřístupníte jako místní tříkolka.

Dítě v šálku kávy. Pár dalších dětí v Dodge Beep

Prohlídka po vesnici a zpět do školy. Dodge se nehodil mezi sloupky dveří školního dvora. Kombinace postranního vozíku ano.

Kombinace postranního vozíku na náměstí. Chlapec zpět k poněkud ustarané matce a všem ostatním zvědavým chlapcům kolem postranního vozíku. Všichni velmi zaujatí turečtí chlapci. Jaký autentický holandský genetický materiál byl přítomen, byl ve druhé řadě nebo v zadním poli trochu vzdálený a opatrný. Ale na Uralu bylo velmi rušno. Zjistil jsem, že je to roztomilé, a přemýšlel jsem, do jaké míry uvažuje Dutch Fear & Safety - protože všechno je děsivé a nebezpečí číhá všude! - otrávil duchy tradičních holandských holandů.

Mezitím už nějakou dobu věnuji pozornost Turecku, protože ve vesnici máme trh Yildiz.

Protože pan Mehmet prodává maso, které je mnohem lepší a levnější než oběti pasené vodou a bílkovinami z místních supermarketů. A Kanunis také pochází z Turecka. Kombassan Kanuni převzal od společnosti MuZ v roce 1996 celou výrobu dvoutaktních motocyklů, ve skutečnosti staré dvoutaktní MZ. Stroje přišly jako MZ Kanun na trhu. Dnes se však tyto dvoutaktní motory MZ již nepoužívají a společnost Kombassan Kanuni prodává své vlastní modely. Ale tyto Kanuni byly k dispozici také ve verzi 300 ccm. A těch 50 ccm navíc je samozřejmě velmi příjemných pro řidiče postranních vozíků,

Ale v Turecku samozřejmě musí být více klasiků.

Pak jdete hledat to, co mají jako „tržiště“ v Turecku. Kupodivu hledané výrazy „malé reklamy, Turecko“ vrací pouze sexuální stránky. Mezitím jsme zjistili, že - i když jsou to sousední země - jen málo ruských motocyklů našlo svou základnu v Turecku. Určitě poté, co se příběh dvoudobých motorů zastavil, byla některá dojíždějící a pracovní kola vyrobena lokálně na základě osmdesátých let Hondaatjes. Je samozřejmě faktorem, že bohatství a chudoba byly vždy zcela jasně rozděleny mezi zbytky Osmanské říše. Bohatí kupovali americké a evropské. Chudí se v Anatolii a v takových zázemích pohybovali okrajově. A hubený osel tam už byl docela dopravní prostředek.

Musí však existovat víc než jen seznamovací weby

Kliknete tedy na Google Translate a zjistíte, že byste měli v Turecku hledat „Satılık Classik Motosikle ' Pak získáte stránky jako Araba, Letgo. Tasit a Sahibinden. V tomto rohu najdete několik Jawů, Planet, klasických BMW a spoustu čínských klonů s fantasy jmény. A při vyhledávání zjistíte, že v Turecku existují velmi vysoká dovozní cla na vozidla. Nabídka se tedy týká hlavně lehkého segmentu, ale je dobré, že nová Jawa 300 je nabízena také v Turecku. Ale za to můžete také jednoduše jít do Nizozemska.

Existuje dohoda

Zjistili jsme také, že EU uzavřela s Tureckem celní dohodu, což znamená, že obvykle nemusí být zaplaceno žádné dovozní clo, pokud jsou dodávané produkty vyráběny v EU nebo v Turecku a mají certifikát ATR. Toto osvědčení musí být zasláno dodavatelem. Protože příprava certifikátu trvá relativně dlouho, není téměř nikdy zahrnut, takže budete i nadále muset platit dovozní cla. U velkých nákupů se proto může platit kontaktovat dodavatele a získat certifikát. Celkově vzato máme o čem přemýšlet. Později, během nakupování, se zeptejte pana Mehmeta, jestli má nějaké tipy.