Klasika na plyn. Je to povoleno?

Auto Motor Klassiek » Zvláštní » Klasika na plyn. Je to povoleno?
Kupuji tam klasiku

Klasika na plyn. Je to povoleno?

Když byla renovace hotová, dobrý boxer byl jen „starý“, ne „klasický“. A že nyní nese stopy své minulosti, není na tom nic špatného, ​​že? Od doby, kdy měl čtenář AMK René problém, to byla řada krizí. Stal se nezaměstnaným a ucházel se o práci. Je to už před nějakou dobou, ale Reného pátrací práce již proběhla v době, kdy jste opravdu neobdrželi žádný kilometrový příspěvek za kilometry aplikace. Rozhodl se jet na LPG na „plyn“. Přeměnit jeho BMW na benzín.

Časy byly těžké

Abychom naznačili, jak dávno se to již stalo: René je typ člověka, kterého teď všichni hledají: Je (mechanický) technik a nyní má samozřejmě znovu dobrou práci. Ale v době této krize už dávno hledali zaměstnavatelé pouze jedenáctileté svízelné děti.

Úspora nákladů jako cíl

René se rozhodl, že jeho cestovní náklady musí být sníženy. Chtěl jet na benzín. Měl štěstí také na jeho technické zázemí, klidně analyzující mozek a vztahy ve světě vysokozdvižných vozíků, prostředí, ve kterém již dieselové vysokozdvižné vozíky nemohly jezdit uvnitř, ale kde byly spalovací motory na LPG stále v pořádku. . Přestavěl své BMW na LPG. A protože to udělal bez hloubkových počítačových výpočtů, proces zahrnoval pokusy, omyly a občasné těžké selhání. Přestavba LPG zařízení, které bylo dříve naučeno dodávat palivo pro vysokozdvižný vozík, je proto proveditelné.

A to je důvod pro velmi tichý chytrý přístup, že ohřev výparníku byl poté jednoduše řízen navinutím délky červené měděné trubky kolem pravého výstupního ohybu. Seřízení vzduchového filtru a získání procenta CO v pořádku také vyžadovalo velkou pozornost. A nádrž na LPG? Prostě to žilo v bočním kufru. Motor je v provozu po dlouhou dobu. Ne proto, že René byl bez práce, ale proto, že řízení LPG pro dojíždění se spotřebou mezi 1: 14/1: 17 je jen o něco dražší než řízení ukradeného kola.

Plyn je zajímavý

Událost LPG získala Reného. Protože kromě svého boxerského dvojče také „nasadil K75 na plyn“. Nevýhodou je, že bloky K75 zjevně nejsou odolné vůči LPG, zhroucují sedla ventilů jako pudink a aby bylo možné ventily naposledy upravit, musel René zkrátit dříky ventilů úhlovou bruskou. Ale hej: máte blok K75 za 100 EUR a pak je také zahrnuta krabička.

Existuje více plánů

Červené plynové BMW bude pravděpodobně brzy na prodej. Protože tam je nedostatek místa a spousta plánů. Ještě jednou zjistit, jak technicky je motor na LPG RDW.

V každém případě existuje spousta kombinací postranních vozů, které běží na plyn. A od jednoho z nich vím, že LPG je na SPZ jako palivo.

Výparník

REGISTRUJTE SE ZDARMA A KAŽDÝ DEN VÁM POSÍLÁME NÁŠ NEWSLETTER S POSLEDNÍMI PŘÍBĚHY O KLASICKÝCH AUTECH A MOTOCYKLech

V případě potřeby vyberte jiné zpravodaje

Nebudeme vám posílat spam! Pro více informací si přečtěte naše zásady ochrany osobních údajů.

Pokud se vám článek líbí, sdílejte ho...

2 odpovědi

  1. Jezdím roky na LPG. 75.000 75 km s K75. To, že K2 nevydrží LPG, je nesmysl. Poprvé uvolnění poměrně rychle ustoupí. Ale to proto, že se benzínový zbytek rychle rozpouští. Poté zůstává vůle v pořádku a pravidelně jsem věc vjížděl do omezovače otáček. Dvouventilová řada K je THE THE engine to give on gas. Nyní přešel na K100RT-LPG. Tentokrát na SPZ.

  2. LPG na motocyklech lze jednoduše zkontrolovat na RDW. Jsou vyžadována osvědčení o nádrži a tlakových částech. Po kontrole neplatíte za motocykl další silniční daň.

Napsat komentář

E-mailová adresa nebude zveřejněna. Požadovaná pole jsou označena symbolem *

Maximální velikost nahrávaného souboru: 8 MB. Můžete nahrát: afbeelding. Odkazy na YouTube, Facebook, Twitter a další služby vložené do textu komentáře budou automaticky vloženy. Sem přetáhněte soubory