Turecko, Řecko, Portugalsko ... To nejsou země, na které vás hned napadne, když sníte o automobilové historii. Nemluvě o Egyptě a příbuzných pískovištích naplněných ropou…
V těch zemích samozřejmě existují klasici a jsou tu klasičtí nadšenci.
Pokud se ale zeptá nizozemského klasického nadšence: „Pojmenujte tři turecké automobilové značky ...“ Pak pravděpodobně ohlušně mlčí.
V Turecku po desetiletí vyráběla auta mimo jiné Ford, Hyundai, Toyota, Renault a Fiat, ale to byla obvykle licenční výstavba nebo místní produkce zahraničních značek.
V klasickém oboru, pokud půjdeme do turečtiny, se nedostaneme mnohem dál než ke společnostem, které vyrobily alespoň jedno auto pod vlastní značkou a které mají/měly sídlo v Turecku.
Otosan (Automobil Sanayii„Auto Industry“ byl prvním tureckým výrobcem osobních automobilů. Společnost začala s budováním licencí pro Ford, v roce 1966 byl přidán Otosan Anadol (zkráceně také známý jako 'Anadol'). Toto bylo vyráběno až do roku 1968. Po autě následovala poněkud upravená verze Ford Taunus a od roku 1993 místní Excort Od té doby byl Otosan víceméně továrnou Ford, nyní odtud pochází Ford Transits.
Karsan je výrobcem lehkých užitkových vozidel. Karsan byla založena v roce 1966.
Tofas byla založena v roce 1968 jako společný podnik Fiatu a turecké skupiny společností Koc Holding. V roce 1969 byla postavena továrna, kde v roce 971 začala montáž modelu Fiat 124. Auto dostalo jméno Kontaktujte přímo Murata a byl následován v roce 1976 Fiat 131 se sídlem Murat 131.
Později se Tofaş stává obchodní značkou a modely dostávají názvy ptáků. 131 jde Tofaş Serçe (mus), po faceliftu to bude Tofaş Şahin (jestřáb). Şahin byl postaven na základě licence v Egyptě Nasr. Od roku 1995 do roku 2009
18. listopadu 1985 je výroba jugoslávské Zastavy 750 převedena do Turecka. Tofaş staví model do dubna 2000.