Kawasaki Zephyr: svěží retro nebo slečna?

Zephyr je modelová řada, kterou Kawasaki představil v 1990 ve třech válcových obsahech: 550, 750 a 1100 cc. Oni byli mírně stylizované retro kola před retro se stal trendem. Stroje, které z hlediska modelu odkazují zpět do sedmdesátých let. Byly tedy v první řadě určeny pro doprovodníky, kteří po několika letech opět šli na dvě kola a hledali něco, co by bylo možné rozpoznat.

Popis

Dva nejdůležitější rysy připomenout ty retractors jejich motorů dětství byly dvojité tlumiče nárazu (na rozdíl od nyní běžně používaného zadního-namontoval monovering) a nedostatek karoserie. Takže než začal termín zpívat, byli Zephyrové už „nahá kola“.

Linie Zephyr byla také poctou minulosti v oblasti motorizace. Vzduchem chlazený čtyřválcový in-line motor byl velmi podobný zdrojům energie používaným v mnohem starších modelech Z 750, Z 900 a Z 1000. Výroba série Zephyr skončila kolem 1996.

Docela klasická

Výsledkem je, že se tyto Kawasaki staly nejen dostatečně klasickými ve vzhledu a technologii, ale s trochou pružné mysli se tak v průběhu let staly. A skvělá věc na těchto úžasně datovaných Kawasaki Zephyrs je, že jsou cenově dostupné na úrovni, která si podmaní srdce. A to je v tuto chvíli jejich největší hrozba. Protože tito novoklasici se svým zastaralým vzhledem hrozí - určitě v Německu - celkem hromadně, že se dostanou do rukou - mimochodem, velmi nadšených, mladších motocyklistů, kteří z nich udělají pouliční bojovníky. V Německu proto existuje několik obchodů, které prodávají speciálně upravené díly pro Zephyr.

Nedělejte pouličního bojovníka

A se vší úctou k chuti každého z nás: otočit klasickou motorku nebo motorku s klasickými aspiracemi do pouličního stíhače je stejně jako noční hlídka, která se hodí k osvěžení několika spreji a válečkem.

Různé příchutě

Rozdělení Zephyrs od 550- (od 1990) 750 (od 1991) a 1100 cc (od 1992) je: dobrý, ideální a brutálně tvrdý. Navzdory jejich promyšlenému datování jsou stroje z hlediska technologie jízdních kol lepší než čtyřválcové motory ze sedmdesátých let. Skutečnost, že technologie pneumatik se také výrazně zlepšila, protože 1969 jistě pomáhá. Dobrý Zephyr je spolehlivý, příjemný společník. 550 je vlastně tou nejlepší volbou pro sekundární silnice. S tímto nejmenším čtyřválcem můžete relaxovat a tančit na asfaltu. 750 je prostě nejlepší všestranný a na 1100u máte vždy příliš mnoho energie, kterou nepoužíváte na veřejných komunikacích. Ale je to úžasný popravčí stroje.

1100 má také dvě zapalovací svíčky na válec. A to vždy dává extra high-tech pocit. Příběh Zephyr 1100 končí v Nizozemsku poměrně rychle. Po dvou letech se zde zastaví dovozce Kawasaki Kawim, v Německu a Anglii budou pokračovat a model X (verze s koly) bude vydán v 1996u, ale po 1997 se to stalo pro Zephyr 1100. A je nahrazen ZRX1100.
Japonsko má verzi Zephyr 2006 a 1100RS na vlastním trhu až do 1100 včetně.

Ceny jsou nízké

Celkově vzato, Kawasaki Zephyrs jsou nádherně nostalgické stroje, které nepadly za kořist k cenám, které se lezou po zádech.