Kawasaki LTD 450 / 454 jako klasika?
Možná proto, že to byl Kawasakiho druhý pokus - CSR 305 cc 'chopper' - aby na trh dal vrtulník? Kawa může být geneticky sportovní, ale Japonci viděli obrovský (americký) tržní potenciál pro Gerelaxte Rijden.
Úspěšně potlačena
Úspěšně jsme potlačili „Limiteds“. Od prvních konfrontací. Kawové se ani podobali Harleyovi. Vypadaly jako nic. 454 cc kapalinou chlazené, stojící dvojče se svými klikovými hřídeli ve stupních 180 dodalo 50 hp při otáčkách 9500 a 41 Nm při otáčkách 8000 nemá také žádný velký dvojitý charakter. Skutečnost, že Kawa nemá ani šest rychlostních stupňů. Mimochodem, první rychlostní stupeň byl naprosto k ničemu. Mimochodem: chlazení kapalinou proto vyžadovalo radiátor. Je to před blokem. Velmi v cestě výfukových ohybů. Obě jsou proto opatřena nepravděpodobným S-obratem. Nízká výška sedadla 70 cm a sekundární převod ozubeným řemenem se zatím zdají být největšími plusy.
Dostanete uvolněnou polohu sečení na omezeném místě, které leží téměř na zádech s nohama na předních ovládacích prvcích. To zní pohodlněji, než je.
Stále rozumně prodávané
Přesto bylo prodáno několik Kawasaki LTD 450. Ani stroje nebyly příliš drahé. To bude rozdíl. Ale čas plyne a trh si začal uvědomovat, co je to podivné pečivo, jako je Kawaatje. Tak končí Kawasaki LTD 450.
Prodávané stroje často skončily s drahými, dobrými a civilními majiteli M / V. Byli úhledně odjížděni, několik kilometrů, byli podle knihy udržováni a téměř nikdy neměli tvrdou práci. Spali horké a suché. Pod flanelem nebo tak něco.
Opravdu bezcenné
S aktuálním cenovým obrazem v klasickém světě, kde jsou účtovány i Jawas a Urals, je Kawasaki LTD 450 výjimkou. V řadě důležitých aspektů splňuje požadavky, které má vážná klasika splnit. Takové dvojče Kawa však nyní nemá cenu. Jeden byl nedávno propuštěn sem třináctiletému muži s křížovými ambicemi. A to proto, že velmi elegantní věc nemohla být promarněna pro euro 200.
Když se na to podíváte dnes, pak je to pochopitelné. Takové Kawasaki LTD 450 nikdy nebylo „krásné“. Poměry jsou nesprávné. Linka je přeplněná. Kawasaki LTD 450 má nanejvýš charakteristický neohrabaný styl raného japonského zvyku. Možná, nyní, včetně předních ovládacích prvků, to může být zkušený jako roztomilý. Zadní pneumatika s tloušťkou 140 mm může poskytnout určité body tuhosti. Ale zastaví se tam.
Mezitím, takový Kawasaki LTD 450 zůstává dobrým mopedem, aby řídil tiše nad ne příliš divoce se pohybující hrází. Pak můžete jet docela uspokojivě a šance, že vás mnoho lidí uvidí, je zanedbatelná.
Náš tajný tip
Pokud demontujete a nahradíte ošklivé věci, jako je sedlo a hliníkový držák za ním, takový Kawasaki LTD 450 může být pěkným ne-rozpočtovým výchozím bodem pro novou generaci nadšenců motocyklů. Z toho je docela pěkný bobber.
Hatte dieses Motorrad bereits pro etl. Jahren. Heute mit 65 habe ich sie mir wieder kauft. Miluju svůj život, Halbjopperovi. Je to snadné, selbst jednou rukou. Postarejte se o sebe a mějte příležitost uzavřít mír. Federungskomfort je skromný. Aktuální tanková sezóna je jiná, pokud jste 1 km od tanku.
Dobrý den,
von dem Schreibstil einmal abgesehen, Sie Sie LTD v Ihrem Beitrag svařuje nedaleko od sebe.
Das finde ich persönlich poškození.
Rein optické Wertungen lež, ale vždy im Auge des Betrachters.
Und nur weil ein Motorrad nicht aussieht wie ein anderes, kann es but trotzdem Liebhaber dieser Optik geben.
Ich geh sogar ani weiter. Mohou Ihnen genau sagen, dass es eine Menge Liebhaber dieser vielseitigen und zuverlässigen Maschine gibt.
Hodně dass es nebo tak einige von diesen Maschinen auf der Straße gibt, zasít von der Zufriedenheit der Besitzer.
Gruße
Helga Davidová