Tanec, ale ne s nevěstou

V Nizozemsku, v zemi s kilometry dálnic, které by mohly být řízeny bez omezení rychlosti ... No: v sedmdesátých letech byl trend v holandském motocyklovém světě „těžký je vaše pravda“. To bylo vše pěkné a pěkné, ale pro většinu motocyklistů bylo neocenitelné, že se na ně objevili hlavní výrobci. Toppers malých výrobců? Byly to stroje, o kterých se dalo mluvit jen o nedělích a svátcích.

Méně síly, větší úspěch

Kawasaki si myslel, že lehčí verze Z900 a 1000 by nejenže byla pěkným objemovým modelem, ale že lehčí čtyřválcový motor v dobré části řízení a brzdění by mohl být také motorem, který by mnoho evropských motocyklistů potěšil.

Proto v červnovém čísle Auto Motor Klassiek příběh o Kawasaki Z 500.

Kawasaki Z500 byl velmi dynamický, ale civilizovaný, vyvážený a spolehlivý. Části jízdního kola, zavěšení a tlumení byly doladěny na výkon a pevné praktické použití. Pevně ​​rozmístěná šestistupňová převodovka s pevně nastavitelnou převodovkou a dobrá sada brzd, které jezdily na půllitrovém večeru Kawa.

Nový čtyřválcový motor o objemu 500 ccm s dvojitými vačkovými hřídeli byl ve skutečnosti poměrně nákladný. Ale na konci XNUMX. let rostly stromy v zemi motocyklů k nebi. Motocykl byl objeven a přijímán jako koníček, který si mohli užívat nesociální okrajové postavy. Trh tam byl a tento trh stimuloval japonské dodavatele, aby odvážně proti sobě usilovali o laskavost kupujících.

Tam byla plná konkurence

Nová Kawa musela soutěžit s CX 500 a Suzuki je také úžasně dobrý GS550. Ale i evropské značky bojovaly v bojích na zadních kolech v polovině hřiště: Benelliho 500 LS, legendární chudák Ducati 500 S Desmo, Laverda 500 a Moto Guzzi V50 nebyly nikdy velmi úspěšné, ale byly tam. Takže bar byl pro Kawasakiho vysoký a Japonci to odhadli správně.

Kawasaki Z500 dělal dobré věci pro cash flow Kawasaki.

Pak byl model časem rychle zastaralý a donedávna jste si mohli koupit rozumný Kawasaki Z500 za pár set eur a za sto eur více jste měli topper.

Toto také platilo pro střední třídy takový jako CX500 a malý čtyřválcový Suzukis.

Ten čas rychle přechází. Kawasaki Z500s byly objeveny. A mnozí z nich jsou přišroubováni do rušičky. S takovou povinnou hnědou pružinou jako buddy. Takže volba je na vás: Kupte si elegantní Kawasaki Z500 těsně před tím, než bude příliš pozdě, a pak si přečtěte vše o své nové hrdosti na vydání AMK June, nebo si nejprve udělejte ten červnový problém tiše a pak se vydejte na lov Kawasaki Z500. Snažte se skóre co nejvíce originální. Protože i pro lehčí starou japonštinu, nové díly nejsou vždy snadné najít a rozhodně ne levné.

Bavte se s Kawasaki Z500. A s červnovým číslem AutoMotorKlassiek!