Mercedes-Benz 200
Pohled pod kapotu elegantního nebo dobře vypadajícího klasika může být traumatizující. S tímto Mercedes-Benz to všechno funguje velmi dobře. Ale více než 40 let (nebo alespoň 25) let podkožního mazání, poškození prachem a železnými červy může vypadat tak skličující, že potenciální kupec opouští nemovitost s pláčem, aby si získal zcela novou Dacia. Trh na to zareagoval. Existují specialisté, kteří v dobré nové holandštině dělají „detaily motorových prostor“.
Motorový prostor tohoto vozu Mercedes-Benz 200 má takový úklid a make-up. Díky tomu je motorový prostor zcela v souladu s přesvědčivým exteriérem. „Detail“ strojovny nesmí být zaměňován s útokem s vysokotlakým čističem.
Řemeslné zpracování
Je to specializovaná práce, která vyžaduje mnoho historických a produktových znalostí a trpělivosti. S tímto Mercedesem je tato propagace velmi pěkně provedena. Případ je vysoce intenzivně čištěn, tam, kde je to nutné, kosmeticky osvěžený, s novým, správným tlumícím materiálem a vhodnou tektylací na správných místech. “Samozřejmě, že základ tohoto příběhu musí být zdravý, ale pak je to více než investice. . Mezitím si motorový prostor zachoval svůj autentický vzhled, ale vypadá to, že je bez poskvrny a je o něj dobře postaráno.
Čistý motorový prostor není jen pastvou pro oči, ale také dokonalým ukazatelem stavu zdroje energie a jeho okolí. Navíc v takovém uklizeném prostředí nejsou žádné zbytky nečistot, mastnoty, listů a / nebo zkaženého izolačního materiálu, které zadržují vlhkost, takže žádné potraviny pro železné červy. V případě tohoto vozu Mercedes-Benz zaručuje skutečnost, že čtyřválcový motor a jeho armatury jsou tak bezvadně čisté, také to, že divák je konfrontován s vlastní kvalitou stavby Mercedesu od doby, kdy byly tyto vozy jednoduše vypočítávány na základě skutečných nákladů. Mercedes-Benz chtěl prostě vyrobit nejlepší auta na světě. Náklady za každou cenu. A navíc k této cenové ceně byla požadovaná marže jednoduše nastavena. A zda si to zákazníci vzali? Je to jíst to. Časy se od té doby změnily. Nyní jsou u kormidelníků a obchodníci.
Technologie
V té době byly tyto motory Mercedes-Benz 200 nezničitelné. Pozornost je třeba věnovat pouze (snadno vyměnitelným) napínačům řetězu. Dvousložkové příčné spojení pod chladičem je citlivé na rez. Obrazovky ve výšce světlometů jsou také citlivé na rez.
Klíčová přátelskost: Je nahoře. Zdroj energie je jednoduchý a promyšlený. A opravdu velmi solidní.
Ustanovení části: Pro auto tohoto věku je to dobré. Rozsah je obvykle v rukou specialistů, ale nečekané veletrhy se někdy mohou objevit na veletrzích.
Technické údaje
motor: čtyřválcový in-line motor, pětinásobný klikový hřídel (od 1965), objem válce 1.988 cc. Vrt x zdvih: 87 x 83,6 mm, komprese: 9: 1, karburace: Solex 38PDSJ napájení 104 hp (s 1.275 kg, takže neočekávejte zázraky).
Nová cena v 1966: 13.750 GULDEN. Aktuální cena nápad na pěkné a dobré kopie: až kolem 10.000 EURO.
Kluby
klub Mercedes-Benz v Nizozemsku, Mercedes-Benz Automobiel Club, the.mbklassiekerclub, "Oude Benz Club"
Časopis: AutoMotorKlassiek
Našel jsem fotografický model ve společnosti Venema Classic Cars
Jsou jistě krásné a také skvěle, ještě modernější, než byste očekávali, ale klíčové? Zkuste nastavit ventily. Nebo vyměňte motor spouštěče.
Motor startéru je tak špatně přístupný, že se musí uvolnit podpěra motoru, aby se blok musel naklonit trochu se zvedákem a aby se hodiny nacházely v příliš malé místnosti.
A ventily se mohou zdát snadno přístupné, ale jsou samosvorné, takže na šroub, který můžete osadit pouze pomocí speciálního originálního nástrčného klíče, musíte dát více než 100 nm. Pokud je minimální vůle nebo opotřebení nebo pokud nejste na chvíli příliš opatrní, pak musíte demontovat šroub ventilu a blok se musí demontovat, aby se nahradil. Kdyby měli jen samostatný zámek, bylo by to jednoduché, ale Mercedes-Benz se vždy držel samosvorných šroubů, až se ventily samočinně nastavily. Mimochodem, oni také přišli docela pozdě.
Dokonce i šroub pro vypouštění oleje je tak špatně přístupný, že jej můžete snadno otočit na kusy, protože je umístěn diagonálně za olejovou vanou. V důsledku toho je tolik poptávky po nových ropných sumách, které lze nalézt levně a snadno po prodeji. Měli byste mít 1 na skladě ještě před výměnou oleje.
Jedinou výhodou drotování je, že můžete najít nové díly dobré kvality za málo peněz, protože je jich stále ještě mnoho a díly zůstávají celé roky.