Skříňka Vriezema. Progresivní myšlenka sedmdesátých let

Stěží si to lze představit. Jedete se svým autem po náhodně vybrané ulici nebo silnici. Zrychlíte a všimnete si, že vaše auto nezrychluje. Máte pocit, že rychlost je omezená. A víte, že policie nastavuje rychlost za vás. Neskutečný? Ano, stále je. Na začátku XNUMX. let se ale zrodil nápad, který částečně vrhl svůj stín dopředu. Vynálezce: Tjip Vriezema z Enschede.

Elektrotechnik z Twente před více než 45 lety předvedl svůj vynález: omezovač rychlosti. V dnešní době nás téměř nepřekvapí možnost si sami nastavit rychlost. Ale na začátku 50. let byli odborníci z různých zájmových skupin (KNAC, ANWB) a vládních orgánů překvapeni. Vriezema odhalila box, který umožňuje řidičům volit mezi rychlostmi jízdy 70, 90, 110, XNUMX a zdarma. Stisknutím tlačítka se aktivoval elektromotor pod kapotou, který snížil přívod plynu na odpovídající rychlost.

Set z vnějšku

Zvláštní bylo, že box se dal ovládat i zvenčí. Policie by mohla například zpomalit veškerou dopravu přes vysílač. Skříní by pak bylo samozřejmě vybaveno každé holandské auto. Státní pokladně to nesloužilo, ale bezpečnosti silničního provozu samozřejmě částečně. Částečně proto, že nebyla (zatím) zmíněna schránka pro zahraniční účastníky silničního provozu.

Daňová karta motorového vozidla

V předkamerové době mohl box nabídnout řešení i pro motoristy, kteří systematicky odmítali platit daň z motorových vozidel. Motoristé se pak mohli – za zaplacení daně z motorových vozidel – zaregistrovat jako plátci a v takovém případě obdrželi kartu, kterou bylo nutné přiložit ke schránce, aby vůz mohl řídit. Přínosů bylo nepočítaně: kontrolní aparát daňové a celní správy se mohl těšit na úspory a vláda by měla jistotu, že vybere vyšší daň z motorových vozidel.

Více implementované než koncipované

Vláda by měla výnosy plynoucí z objevu použít k tomu, aby byla nizozemská silniční síť vhodná pro aplikaci této technologie. Tak daleko to nikdy nezašlo. Dnes však lze zpětně prokázat, že automobilový průmysl skutečně uplatnil spin-off tohoto vynálezu. V dnešní době nikoho nepřekvapí tempomat, omezovač rychlosti nebo adaptivní systémy sloužící bezpečnosti. Automobilky navíc vyvíjejí stále více vozů, které přebírají stále větší množství funkcí od řidiče.

Kilometr nabíjet moderní variantu

Hodně se toho namluvilo také o kilometrických poplatcích a vlastně jde o moderní variantu daňové karty motorových vozidel, kterou lze zařídit s kamerou, vysílačem a čipem do auta. Policie, která v nebezpečných situacích na dálku určovala rychlost auta, se nikdy nezvedla ze země. Možná lze maticové desky považovat za současnou alternativu k dálkově ovladatelné rychlosti. Ty nastavují na dálku odpovědní úředníci. Stejné značky také označují dopravní varování a rady.

Při pohledu do budoucna

Hromadné zastavení dopravy pouhým stisknutím tlačítka však bylo vždy příliš daleko. Jisté ale je, že v XNUMX. letech pan Vriezema přemýšlel o řešeních bezpečnosti a státních financí s důmyslným a prozíravým pohledem. Jeho vynález byl využíván častěji, než si on sám dokázal představit. A zastavení nebo zpomalení aktuálního provozu na dálku? Tyto příležitosti jsou blíž, než si myslíte.

Moderní technologie umožňuje re-vyšetřování

V roce 2013 diskutovali představitelé EU v Bruselu o instalaci krabice v evropském kontextu, která čte maximální rychlost a podle toho upravuje rychlost jízdy. A různé automobilky vlastně takový systém mají in-house. A co navigační systémy? Bezchybně indikují rychlostní limit na projetém ​​úseku silnice.

Zdroj: VW