BMW K100

Kupuji tam klasiku

BMW K100 byla jednou z novinek

Tento víkend jsme našli na naší adrese ubytování v Zeelandu hromadu starých motocyklových listů - nyní přejdeme do Cadzand Bad, než Belgičané úplně přejdou.

BMW K100 a K75, pískavé cihly

Věříme, že Moto73 stále existuje. To by bylo správné. Protože v 1983u, tento časopis již psal o BMW K100 a K75. V té době se podívali na klasiku. Že čas byl mnohem nevinnější, pak se objeví z řvoucího textu, ve kterém jsou metr dlouhé teleobjektivy skrývá číhající v nových BMW. S dnešními očima můžete vidět, že fotografovi bylo dovoleno, aby se potuloval po strojích s šálkem kávy v ruce a šekem v rohu úst.

Návrhy týkající se této techniky jsou také poněkud tajemné, ale zdánlivě úhledně vyvěšené ze seznamu, který byl deník k dispozici.

Mezitím bylo BMW K100 horkou novinkou. Stroj byl samozřejmě tak velký, těžký a rychlý, jak byste očekávali od špičkového modelu. Ale také jasně ukázal, že Němci se nepovažují za slepě vázané konceptem boxera. BMW K100 - a K75 - byly tak inovativní, jak je možné jen přemýšlet a budovat v Evropě. Horizontální čtyřválcový válec s hlavou na jedné straně a kliková skříň na druhé straně byl silným příkladem přemýšlení „z krabice“. Nízké těžiště a optimální přístupnost pro servis a údržbu. Skvělé!

Po představení „cihlové bloky“ vyrostly v prodejní úspěch, který byl srdcem celé řady motorů. Ale v určitém okamžiku byly zprávy u konce a BMW K100s a nyní K75s byli časem předstiženi. Oni zůstali fantastickými motocykly, s K75 vlastně jezdit jen trochu lepší než jeho velký bratr. Ale nikdo už takovou věc nechtěl.

BMW téměř nic

Jen před chvílí byly ceny na místě, které bylo nyní nízkým bodem. 'Za každou cenu' byl jen most příliš daleko, ale pro kolem 800-1000 euro jste již měli široký výběr BMW K100s a K75s. Dva bloky dál, naprosto neposkvrněné rané BMW K100 s plnou údržbovou historií bylo zajímavé jen pro někoho, kdo chtěl, aby se dostal do kavárny a kdo se zeptal majitele, co jiného by se dalo udělat, kdyby cena nebyla přijata. .

Ale ceny rostou

Ten čas už uplynul. Stále si můžete koupit elegantní BMW K100 nebo K75 jen málo, ale nebudete mít žádné další peníze, pokud si ho vezmete. Legrační je, že oživení prodeje těchto horizontálních tří a čtyřválcových motorů není ani díky tomu, že běžní motocyklisté přišli ocenit klasickou hodnotu „cihel“.

V současné době jsou kupci této generace BMW mladšími lidmi, kteří jsou rádi, aby se kavárny závodníků a scramblers. Je to celá nová generace motocyklových nadšenců s nadšením, ale s omezenými zdroji. To je zase krásné.

Nyní je důležité, aby nadšenci BMW s vizí bodovali a vážili si originální kopii, která je co nejchladnější. Protože tyto kdysi revoluční motocykly jsou ve své původní podobě skutečně nejkrásnější. Správně?

REGISTRUJTE SE ZDARMA A KAŽDÝ DEN VÁM POSÍLÁME NÁŠ NEWSLETTER S POSLEDNÍMI PŘÍBĚHY O KLASICKÝCH AUTECH A MOTOCYKLech

V případě potřeby vyberte jiné zpravodaje

Nebudeme vám posílat spam! Pro více informací si přečtěte naše zásady ochrany osobních údajů.

Pokud se vám článek líbí, sdílejte ho...

4 odpovědi

  1. Sám jsem vlastnil 2 BMW K 100 RS. Modrá RS (1984) měla trochu problémy se startováním, ale se speciální verzí M z roku 1987 jsem jezdil téměř bez problémů. Spolu s K 75 je K 100 (osmiventil) nejlepší stroj, jaký kdy BMW vyrobilo!

  2. Opravdu toho o motocyklech moc nevím, ale myslím si, že automobily nebo motocykly, které zůstanou opravdu hledané, budou obecně typy údržby a klíčových typů.

Napsat komentář

E-mailová adresa nebude zveřejněna. Požadovaná pole jsou označena symbolem *

Maximální velikost nahrávaného souboru: 8 MB. Můžete nahrát: afbeelding. Odkazy na YouTube, Facebook, Twitter a další služby vložené do textu komentáře budou automaticky vloženy. Sem přetáhněte soubory