Zapomněli jste velmi brzy
Brilantní ztráta, jak mohli jen Britové. Jowett Javelin je časným a mistrovským příkladem toho.
Světové auto
Britský automobilový průmysl byl vždy s nápady, ale nikdy s testováním. Kdyby to bylo teoreticky správné, nic by se v praxi nemohlo pokazit? To je pravděpodobně způsob, jakým vznikl typicky britský humor. Ambice však byly skvělé. Designér Gerald Palmer a výrobce Jowett neměli s Javelinem nic menšího než světové auto. Nejen v přenosném smyslu; Javelin musel být užíván na různých kontinentech a stal se standardem. S výjimkou své vlastní země by se měl stát úspěchem ve zbytku Evropy, Afriky a dokonce i USA. Ne, ani oni nebyli v 1947u skromní.
Aerodynamický
Auto je. V každém případě v jeho rozměrech, konkurenční modely byly od Hillman, Morris a Austin beefier De Javelin se svými zapuštěnými světlomety vypadal obzvláště moderně. V soutěži byli stále přišroubováni k prutu nebo blatníku. Lidé na to byli zvyklí. Jeho zakřivené čelní sklo bylo také unikátní, Javelin byl první britské auto, které bylo vybaveno to. Soutěžící z té doby ho měli rozdělené okno se dvěma kousky plochého skla. Praktické sušení po umytí. Javelin byl extrémně aerodynamický design pro jeho čas, hodně pozornosti bylo věnováno k tomu. Ale žádný aerodynamický tunel. Ačkoli karoserie vypadala, jako by strávila stovky hodin v takovém monstrózním výfukovém potrubí, základem byla pouze teorie. Fungovalo to. Ten chlap Gerald věděl, co dělá. Vynechal také nohy. Zadní strana oštěpu byla ve tvaru kapky, to bylo věřil, že auto bylo maximálně aerodynamické jestliže to mělo tvar ryby. To nemohlo být plně realizováno, ale v něm bylo stále možné rozpoznat polovinu plných ryb.
Hypermodern
Ve všech, Javelin byl velmi moderní a atraktivní auto, když to bylo představeno. S mnohem více schwung konkurence. V těch poválečných letech to často nebylo nic víc než zahřáté trávy před válkou a světová hádka znamenala, že více než půl desetiletí logicky nebyla pozornost věnována inovaci. Ačkoli Jowett s tím mohl také něco udělat: v 1946u vypustili staromódní Bradford Van, který byl založen na jejich osmi z 1936u. Oštěp vynikl dobře. Dokonce i ultramoderní. Auto mělo něco magického, ale zároveň zůstalo nesmírně sympatické a snu pro běžného člověka. Ale ne příliš obyčejné, to bylo drahé auto v té době: £ 1100, - byl pro průměrného občana astronomické množství rozbít na auto. Takový vlastní stroj přede dveřmi nebyl vůbec tak samozřejmý, jak je dnes rozptýlen v duplikátu v bezvlnných čtvrtích Vinexu, které proudí jako kávové skvrny nad městskými mapami. Javelin měl své vlastní království všude.
Dobré jízdní vlastnosti
Nakonec se ukázalo, že tam zůstane častěji než průměr. Technologie Javelinu byla v některých bodech progresivní, například měla nezávislé zavěšení kol a velmi kompaktní byt čtyři pro přední nápravu jako zdroj energie. To byl velký pokrok na kouřovém a nežijícím dvouválci z Bradford Van, jehož řidič sotva mohl spěchat. Dostat se s Javelinem bylo v pořádku, byl v té době velmi chválen pro jeho jízdní vlastnosti a výkon. Na Motorický lis Občan sám nebyl tak zaneprázdněn gumami nebo jiným šplháním. Udržel v jeho dýmce tabák, uzavřel, a to bylo dostačující. Spolehlivost Javelinu není.
Oštěp
Vyskytly se problémy se spolehlivostí, z nichž nejdůležitější byla převodovka. Pro úsporu nákladů bylo v Yorkshire rozhodnuto navrhnout a vyrobit převodovku přímo ve firmě. Ale to je docela komplikovaná věc a zřejmě tam nebylo dost odborných znalostí v domě na výrobu správné převodovky, hřídele a olejové konstrukce. Mastná, broušená věc se každou sekundu zlomila. Navíc, první série čtyřválce byla více než pravidelně teplá a klikové hřídele často praskly nad průměrem. Veřejnost si toho rychle uvědomila a to znamenalo úder smrti pro progresivní a výrazný oštěp. Prax se ukázala být mnohem nemilosrdnější a neodpustitelná než teorie, ve které Javelin bezchybně jiskřil. První majitelé byli vlastními zkušebními jezdci a to málokdy jde dobře. V 1953, poslední byl vzhůru nohama po 22.000. Také progresivní. Javelin určitě žil až do svého jména: čelil svému pádu jako oštěp.
