Teď, když jsme dorazili do érynalezne stodolaPokaždé na povrch přicházejí zajímavé klasiky. Tentokrát něco velmi zvláštního. Slyšíme, že Mini znalci nazývají „Eigenbouw“. Ne tak. Jde o jihoafrický Mini, který se datuje do období, kdy velcí šéfové té doby měli možnost začít výrobní linku jinde. S cílem stimulovat prodejní pokladna ve Velké Británii nadšeně zvoní.
Technicky téměř beze změny
Takový vozík pak musel být často přizpůsoben místním předpisům. Kromě řady drobných změn v exteriéru i interiéru se Mini stále technicky nezměnil. Kromě většího vzduchového filtru, který je upraven přetékání od chladiče, chladicí žebro s (dokonce) více 'lopatkami'.
Co se změnilo
V některých případech se střecha dokonce zhasla. Například jihoafrický Clubman by mohl být vyzvednut jako kabriolet u prodejce ... Největší změnou v Jižní Africe byl „zadek“. La Riley Elf nebo Wolseley Hornet. Nos opravdu zůstal Mini! V poněkud pozdnějších verzích, motor s větší kapacitou byl také namontován, interiér byl přizpůsoben a jiné odznaky přišroubované nebo nalepené na autokaru. V 1983 opona padla pro Mini výrobu v Jižní Africe; nicméně, Mini Moke zůstal ve výrobě o něco déle.
Na prodej
Mini zde na obrázku dorazilo do Velké Británie jako desetiletý v roce 10. Byl importován a opatřen platným registračním číslem. Originální jihoafrická poznávací značka a celá historie jsou u vozu. Z nového má malá věc - provedená ve světle šedé barvě se smetanovou střechou a červeným interiérem - něco víc než - prokazatelného! - 1981 50.000 kilometrů na hodiny. Navzdory svému krásnému a dobře udržovanému stavu vyžaduje před použitím trochu restaurování úsměv může jít na cestu od ucha k uchu. Kromě toho musí být vydána nizozemská poznávací značka, která však vůbec nemá smysl. Majitel za to požádal £ 6.000 a pak je to poměrně solidní cena ...
