Vraťme se na klasický autosalon v Brémách 2016, kdy ještě žádné uzamčení nebylo a svět znal Coronu hlavně z piva a auta. Během Bremen Classic Motor Show měl velký dav možnost vidět některé speciální modely a prototypy Karmann. Hlavním tématem byla vzácná sbírka. Nedaleko Sonderschau stálo auto, které by se tam určitě vešlo. Nebyl však součástí sbírky Karmann, ale vlastnil ho Němec Stephan Wöber: Audi Super 90 Karmann Cabriolet.
Spadneme do dveří. Tento Audi displej na stánku Auto Union je jediný Karmann Cabriolet Super 90 na světě. Jeden Single copy takže ten první pohled okamžitě upoutal mou plnou pozornost. Audi Super 90 Karmann Cabriolet z Wöberu si v Brémách neodbyl výstavní premiéru. Učinil tak v roce 1967, kde se jako prototyp ukázal veřejnosti na prestižní IAA. Uvažovalo se o uvedení Audi Super 90 Karmann Cabriolet do výroby. Zodpovědní za o pár let dříve zrestaurované Audi se v režii Volkswagenu zaměřili na současnou řadu F103, která zahrnovala i Super 90. Série F103 byla původně určena k tomu, aby se značka Audi mohla jednou vrátit poté, co VW převzal Auto Union od Daimler Benz.
Padesát let po veřejném debutu v Brémách
Nová řada se však prodávala tak dobře, že matka Audi Volkswagen viděla prostor nechat si vyrobit kabriolet u Karmanna jako test. Tento kabriolet se stal autem, které jsme viděli téměř padesát let po jeho veřejné premiéře v Brémách. Pokračování se nikdy nerozjelo, ale unikátní Audi Super 90 Karmann Cabriolet bylo opečovávané. Dvacet let po výrobě narazil mladý Stephan Wöber během návštěvy veletrhu na Audi Super 90 Karmann Cabriolet. Okamžitě propadl kouzlu otevřeného Super 90. K vlastnímu překvapení si vůz mohl převzít za rozumnou cenu. Dodnes je Karmann Audi v majetku Wöber, který samozřejmě vůz dobře konzervuje, ale také Gewoon s Audi.
"Made to ride"
„Proto byl vyroben,“ říká Wöber. „V létě to používám na turné. A to v zimě nejezdím. Pokud se Audi Super 90 Karmann Cabriolet ukáže v zimě na veletrhu, dbám na to, aby bylo přepraveno přívěsem, protože sůl je velmi špatná pro auto, které není chráněno proti korozi.“ Poslední jmenovaný naznačuje, že Audi Super 90 od Wöbera spatřilo světlo světa jako prototyp. Není určeno k řízení, ale k ukázce možností Audi v kombinaci s řemeslným uměním Karmanna.
Stopy použití dělají prototyp živý
„Vůz udržuji technicky dobře udržovaný a samozřejmě dbám na to, aby byl dobře zachován. Ale to, co zde vidíte, je auto, které je po konstrukční stránce jistě stejně dobré jako originál. To platí i pro Mitteldrückmotor. Technicky se ukazuje, že jde o historický terč. Je spolehlivý a také docela ekonomický.“ Patina na Audi, například pěkně viditelná na konstrukci kapoty, dodává unikátnímu kabrioletu hodně charakteru. A to umocňuje atmosféra luxusu, kterou v interiéru Audi najdete. A přesto: skutečnost, že Audi, které jsme objevili, bylo jednorázové, ho jen dělá výjimečnějším. Zejména s vědomím toho, že jde o prototyp majitele Gewoon silničního provozu.
Na internetu najdete i fotky zeleného exempláře a dokonce i fotku tohoto bílého, zeleného a červeného, společně na 1 fotce. Nezdá se tedy úplně jedinečný; velmi pěkné samozřejmě, hlavně si to nech na silnici!
No, ten mitteldruck motor: stále vzpomínky na... zvuk! Podle mých tehdejších informací stlačený tak silně, blízko limitu klepání, že vám kolem uší létaly zvuky klepání-klepání v nízkých otáčkách, že motor mohl každou chvíli vypadnout. Musíte je odevzdat: už tehdy jim bylo poskytnuto vedení prostřednictvím technologie. Opět pěkný článek!, možná věnovat tomuto motoru samostatný článek?
Velmi realistický muž, ten pan Wöber. Je to auto a je stvořeno k řízení! Navzdory tomu, že ostatní se mnou nesouhlasí (kteří si myslí, že moje BMW E28 535i, které je ve skvělém stavu, by mělo být považováno za muzejní kus), si to o svém autě myslím (a také dělám). V současné době cca 5000 km ročně.