Tohle jaro je docela vlhké. A muž, který byl dnes ráno v De Gelderlanderu s fotografiemi a všechno, co mu zaplatilo za jeho výuku.
Myslel si, že s Audi A8EM může projít zaplavenou silnici. Voda se zvedla nad čtyři kruhy na mřížce, když sestavená elektronika z Audi zjistila, že se jim to nelíbí.
Po takové akci je moderní automobil ekonomickou celkovou ztrátou ...
Ale jak to šlo s auty a vodou v minulosti?
V první řadě přirozeně neměli žádnou zranitelnou elektroniku. A víčko rozdělovače by zvládlo vodu. Pokud tam byla vlhkost kdysi příliš velká, nebo - a to byl problém s některými vozy Opel - kondenzace vytvořená v digestoři rozdělovače, pak to byla otázka „Vyčistěte ji, otřete ji suchým hadříkem a znovu jděte.
Voda způsobuje jiné problémy. Rychlost byla přizpůsobena skutečnosti, že stěrače čelního skla se často zametaly. Ale všechny ty vody udržujte. To byl větší problém. Auta nebyla vždy až do sedmdesátých let vždy vodotěsná. Legendární - a vždy zdravý žízeň požehnaný - novinář z auta Fred van der Vlugt proto vynalezl sprchu ve svém stejně legendárním „světě na kolech“.
Když po krátké době seděl s nohama ve vodě v Mercedesu, řekl: „Je to velmi zvláštní auto. Pokud si ho koupíte, okamžitě se vykoupete. "
V moderních Audi je centrální počítač skutečně v kontejneru pod čelním sklem. Pokud by odtok tohoto kalu mohl být utopen, říká ANWB. Je pravděpodobné, že na konci bude praxe pro elektroniku.
S Audi 80 B4 jsou tam pojistky. Pravidelně kontroluji, zda není uzavřen odvodňovací otvor. Navíc elektronicky ne příliš problematické auto.