Japonské klasiky se nyní staly hlavním proudem. Je to proto, že v současné době existuje mnoho lidí, kteří mají svůj referenční / nostalgický rámec kolem 1960-1970. A jistě, když to jde do poloviny 70. let - opět 40 + před lety - pak japonské vzpomínky stále hrají důležitější roli než jména jako Ariel, Vincent, Brough a další velikáni minulosti. A dokonce i doba, kdy si všichni na 'Norton' mysleli, že software je u konce. Na druhou stranu: Norton jako motocykl je zpět. Ale to se stalo několikrát předtím.
Takže zpátky k Japoncům
Klasická japonská motocyklová asociace vznikla, když kolem roku 1986 začalo mluvit několik mladých chomáčů světel, kteří jen předstírali, že mají rádi „staré“ japonské motocykly. To bylo v době, kdy staré motocykly, ale určitě staré japonské motocykly, byly bezcenné. Tato cena byla důrazně také důvodem k zájmu o staré Japonce. Něco o tom, „být mladý a mít málo peněz.“ Ocenění pro východní genialitu přišlo o něco později.
Nebylo mnoho dokumentace o japonském motorickém dědictví mimo zažloutlé motocyklové časopisy. Ještě nebyly žádné počítače, natož internet. Sobotní Telegraaf a malé reklamy v Weekblad Motor, to byly zdroje, pro které byly použity. Studie 'Honda, The Early Classic Motorcycles' od Roy Bacon (vydavatel Osprey) byla studována, jako by to bylo Písmo svaté.
Starověcí Japonci nic nestojí
Okay, druhá polovina osmdesátých let. Pokud byste tam našli klasický japonský motocykl, stálo by to málo. 950 gilder pro pohyblivý CB450 se čtyřmi rychlostmi. Později 1250 gilder za krásné Yamaha XS2. Bylo to mladší. Tak dražší! Pěkný CB750 K2 s dobrým originálním výfukovým systémem pro guldeny 2200? Nechal jsi to tam. Protože je to příliš drahé. Můžete najít opraváře nebo dárce pro stovky guldenů. Udělal jsi to drotění. A v procesu, který jste se naučili. Jako například skutečnost, že rané japonské motory měly často špatně zdokumentované změny částí. Pak se něco zdálo dokonale zapadat, dokud jste si později nevšimli, že po výměně „identické“ části už dva olejové pohárky už nebyly v řadě ... Inženýři vám dali fandit boxy s NOS, pokud jste nabídli jen několik gildů a nějaké naplněné dorty.
Později se ukázalo, že díly byly také na prodej, ale ty se ukázaly být drahé
Později se ukázalo, že hledání originálních dílů bylo stále obtížnější a nákladnější. Mezitím se nabídka dílů - díky internetu - stala mnohem lepší, ale ne o moc levnější. Nizozemský specialista na klasické japonské díly uvedl: „Nikdy neinzeruji. Přijdou stejně “. A to může být pravda, protože mladým motorkářům té doby je nyní asi čtyřicet let a většina nyní musí utratit více. A ostatní zřejmě najdou své věci online u lidí, kteří inzerují.
Čtyřicet let a širší střih znamená, že úroveň kvality v rámci Classic Japanese Motorcycle Association je nyní na impozantní úrovni. A „investování“ v japonské klasice již není považováno za hloupé chlapecké. Tam jsou zářivé výsledky.
Strana v listopadu 10
Na oslavu všeho tohoto vývoje uspořádá Classic Japanese Motorcycle Association, založená v roce 1987, 10. listopadu klubovou denní show, kde bude vystaveno asi 60 ikonických (a ne nutně japonských) klasik.
Skvělá věc je, že pro tuto show ještě zbývají místa, můžete se zaregistrovat. Pak máte celé léto v očekávání ... Vaši klasičtí Japonci tam proto mohou hrdě stát. Registrovat se můžete přes info@kjmv.nl. Strana sama začíná u 1200 v hotelu de Rijper Eilanden v de Rijp. A samozřejmě jste vítáni.
