Jak nová může být klasika?

Samozřejmě Suzuki GSX 1100 F od 1990 s momentálně ne tak působivým výkonem 136 od 1127 cc je také klasický podle různých pravidel a důvodů. Ale ten klasický pocit je ve vaší hlavě. Většina klasických milenců získala svůj bacil v mládí. A někdo, kdo mohl mít takový Suzuki jako vysněné kolo? Bude to tedy mezi lety 12 a 16? Pak je nyní první polovinou 40. A klasičtí milenci toho věku? Neznám je. Narozeniny 43, které znám, jsou příliš zaneprázdněni svou kariérou, svým vztahem a dětmi.

Moderní klasika

Navíc, takový Suzuki je již stroj, který skutečně nabízí vše, co moderní motor nabízí. Mínus pár koňských sil, spousta elektroniky, ale celkem mnoho kvalitního Tupperware. Ta věc také vede k zbytečnému 250 km / h. Nic s tím a v pořádku. Ale takový stroj mi neublíží.

V mém kruhu známých - a navzdory tomu, že samozřejmě stále vypadám jako mladý Bůh a už mi není 43 - vidím rostoucí zájem o starší klasiku. „Předválečná a raná poválečná“ zatím není na vzestupu, ale je po ní větší poptávka. Pěkné je, že s těmi staršími stroji skončíte ve skutečně jiném světě. Budete se muset ponořit do technologie té doby. Tato technika je obvykle překvapivě srozumitelná, ale vyžaduje neustálou pozornost.

Přítel Lex si myslí, že věci po 1910 se mezitím staly příliš moderními, ale to je také příjemně omezené. Předválečný indický skaut 500 cc považuje za dostatečně moderní, aby ho bylo možné použít jako pravidelnou přepravu. A dělá to bez problémů. Samozřejmě se vyhýbá dálnicím. Dálnice však nejsou zajímavé.

Co opravdu vyniká, je to, že se váš stav mysli mění na opravdu staré klasice

'Relaxing' je hloupé bzučení. Ale to je přesně to, co se stane se starým motocyklem. Nejste rychle, vaše brzdy jsou mírné. Při mezipřistání na dlouhé cestě (Zeeland, Groningen, Ardeny) vždy musíte zkontrolovat hladinu oleje. Řidiči postranních vozů na okamžik cítí své paprsky. Povrchní pohled na šrouby a matice, aby se zjistilo, zda nejsou uvolněné vibrace. Protože jste předem věděli, že se nebudete spěchat, budete mít pěkný oběd. Každý přátelsky přikývne. Pokud máte smůlu na silnici, motoristé vám přestanou říkat, že jezdili na motocyklu. Muž s tandemovou nápravou nabídl, že nabije uvízlý motor a vezme ho do svého domu. Drátění po silnici mu připadalo nebezpečné. Jsme stále v kontaktu. Moderní motocyklisté se zastaví podle zkušeností, které již nejsou pro ostatní postižené s poruchou.

Chcete chytit kousek nečekané dálnice s cestovní rychlostí 85-90 km / h?

To je jízda nejvyšší rychlostí! Ale v praxi jedete na jakémsi tichém ostrově mezi maďarskými a rumunskými truckery. Velmi surealistické. Nejlepší však je, že staromódní kluzná sedla jsou mnohem pohodlnější než moderní sedadla pro motocykly.

Protože pokud po dvou dlouhých dnech jízdy v Rügenu vstoupíte před svůj malý hotel bez náznaku bolesti sedla. Pak se budete smát všem řidičům BMW GS 1200. Přesto: za den uběhlo najeté kilometry 678 a v důsledku toho pilo pivo dříve. Ale další: pilot Suzuki GSX 1100 F se stále může chovat jako hrnec ležáku. Ale od skutečných moderních jezdců jsem zažil to, že pijí pouze minerální vody.