Jaguar XJ. Dědictví, že byl přidělen nový exkluzivní sportovní sedan, nebylo jemné. Celá řada modelů byla dříve nebo později odešla nováčkem. Pod záštitou Sira Williama Lyonsa vzniklo auto, které v mnoha ohledech okouzlilo. A někdy byli majitelé a čekající kupující velmi znepokojeni. Dnes je Jaguar XJ v každém případě automobilem, který si získal místo v garáži snů mnoha klasických nadšenců.
XJ1968 Series 6 byl propuštěn v září 1. Pro zakladatele Jaguara sira Williama Lyonsa byl vývoj XJ jeho posledním trikem. A to se stalo uměleckým dílem, sochou, která mimo jiné nahradí Mark 2, jeho deriváty, S Type a Mark X. Nový XJ6 okamžitě zaujal svými řadami a luxusním vybavením. Zejména vnější design se ukázal jako mistrovské dílo. Vrhl svůj stín dopředu dobře do předcházejícího desetiletí, protože linie pravěku XJ byly v X350 stále viditelné.
Inženýrství. Existující a testované
Jaguar technicky propracovaný na existujících a prokázaných hodnotách. Motory XK se dostaly do řady XJ6 1. Kupující si mohl vybrat mezi motorem o objemu 2.8 litru a motorem 4.2. Bývalý zdroj energie nepředstavoval perspektivu série XJ málo. Problémy s chlazením a časováním často vedly k poškození motoru. Kromě toho to 1 udělal ve srovnávacích testech proti německé a italské soutěži. Motor 2.8 byl značně bezproblémový a byl známý svým krásným provozem a vývojem výkonu. (Žízeň) motory by mohly být spojeny s manuálními převodovkami (čtyři nebo čtyři rychlostní stupně s rychloběhem) a třístupňovou automatickou Borg Warner. Zařízení bylo bohaté. Krásné Smithsovy obrysy zdobily bohatou palubní desku a nábytek byl pokryt kůží. Klimatizace byla volitelná a posilovač řízení byl standardní (s výjimkou 4.2).
Daimler
Daimler Sovereign byl k dispozici od října 1969 a byl založen na XJ6 Series 1. Verze Daimler se vyznačují ještě vyšším stupněm luxusu. Kromě toho byl Daimler rozeznatelný pomocí žebrované mřížky a ve verzích s manuální převodovkou byl standardně vybaven overdrive. Technicky byli členové rodiny jinak rovni.
IRS
XJ6 Series 1 a Daimler Sovereign byly také vybaveny Independent Rear Suspension. Jaguar už pro něj vytvořil jméno. Diferenciál, brzdy, opěrná ramena a hnací hřídele tvořily kompaktní celek. Pouzdro bylo připevněno k tělu, a proto byla neodpružená hmotnost nízká. Jaguar XJ dal - stejně jako řada předchůdců - pěknou řadu charakteristik. Britský a mezinárodní tisk to dobře přijalo.
Čekací seznamy
XJ6 byl nejen dobře přijat tiskem. Klienti také věděli, co s Jaguarem dělat, a brzy byly vytvořeny čekací seznamy pro nováčka. To přinutilo výrobce, aby byl méně opatrný při kontrole kvality. Byly to úvodní úvahy o nespokojenosti na pracovišti. Mezitím Jaguar vyvinul XJ Series 1. Rozšíření rodiny přišlo v roce 1972. Z hlediska karoserie se k existující řadě připojily verze Long Wheel Base, které bylo možné objednat v kombinaci s XJ6 4.2 a Daimler Sovereign 4.2. Dosah také rostl z motorického hlediska. 5.3-litrový motor V12 od E-Type také našel místo v XJ a v odznaku enginered Daimler Double Six. Zpočátku, Jaguar také přemýšlel o motoru V8, ale nakonec bylo rozhodnuto opustit tuto možnost.
Proti větru
Jaguar - nebo spíše britský Leyland - byl připraven zaútočit na exkluzivní nebe dvanáct válců XJ. Stávky (také u dodavatelů) a špatné řízení zakrývaly perspektivu výrobce v rámci tohoto upmarketu. Jaguar XJ12 si však získal pověst díky svým impozantním jízdním vlastnostem a skvělému chodu motoru. A její vrcholný vrchol 225 kilometrů za hodinu. Na druhé straně došlo k absurdní spotřebě paliva a citlivosti na údržbu. Zejména problémy s chlazením a zapálením se někdy chtěly u tohoto zdroje energie objevit. Kromě toho měla třístupňová automatická převodovka Borg Warner všechny potíže s silovým polem, které vyvinul obrovský blok.
Konec série 1
V roce 1973 byla řada 1 nahrazena řadou 2. Částečně v důsledku amerických ustanovení došlo ke změnám v automobilu. Mimo jiné dostal jiný front. A profil byl samozřejmě stále patrný v seriálu 2. A bylo to také pokryto tou krásnou siluetou. Design - s nízkým prostorem pro cestující, ozdobnými designovými prvky a pevným pasem - vytvořil krásný celek a technologie byla v určitých ohledech dobrá (motor 1, podvozek). Tyto principy zajišťují, že XJ je stále držen ve velké úctě nadšencem.
Také neúmyslně exkluzivní
Nakonec se Jaguarovi podařilo vyrobit 82.126 1 kopií XJ série 1. Toto výrobní číslo mohlo být podstatně vyšší, kdyby nebylo hospodářských nepokojů a stávek, že plánovaný roční prodej série 1 nebyl nikdy realizován. To je také jeden z důvodů, proč byl krásný model XJ Series XNUMX exkluzivní.