V naší zemi jsou ohroženi i mladí a staromódní diesely. Nyní je kupují nejjasnější smarts za nejlepší ceny. Protože se nestane, že se celé Nizozemsko stane ekologickou zónou? A co bychom měli dělat se Schipholem? Kolektivně jsou předválečné klasiky s benzínovým pohonem stále populárnější. Ale těsně po válce nebyl „SS“ jako „Swallow Sidecars“ název podpory prodeje. Tak se stal Jaguar.
Jaguar SS100 2.5 ltr Saloon od společnosti 1939
Frank Ruppert je automobilový nadšenec, který splnil svůj sen. Snil o předválečném "Jaguaru". Na internetu ho našel v Jižní Africe. Jeho žena mu poradila, aby přestal snít a letět do Jižní Afriky. To byl začátek přibližně tříletého procesu obnovy, ve kterém byla znovuzrozena bezstarostná jihoafrická „obnovená“ krása.
Frankova akvizice byla z velké části dokončena
To byl pro něj zisk. Ale jedna nebo více jihoafrických výplní zajistila, že pohybující se auto prosilo o více než nějakou TLC. Jaguar SS100 byl převezen na specialistu na Jaguar, aby ho zbavili. To, co se objevilo, se rozhodlo, že se pustí do obnovy vzácné kočky dravce. To bylo spravedlivé a odvážné rozhodnutí. Počet odborníků, kteří se těmito klasikami zabývají, je globálně malý. Ale z různých zdrojů Frank byl potvrzen, že Davenport Cars v Anglii bylo dobrým místem, kde se brzy vrátil do své bývalé slávy.
I když například musí být z nárazníku spáchána „nová konstrukce“ až po požární výstřel. A to bylo nutné s Frankovým autem. Kočka navíc zřejmě kdysi ležela na zádech v spokojené náladě.
Ale daleko od dokonalosti
Střecha byla opravena spoustou výplně a posuvná střecha nevypadla bez povyku. Ano, plynová nádrž byla nahrazena plastovou nádobou. Takové věci. Blok také neběžel dobře. První tři zapalovací svíčky měly tendenci být tukové. Britové slíbili, že se znovu dostanou do karoserie a podvozku. Motor a převodovka zůstaly v Nizozemsku, kde se Peter van Giersbergen a Bas von Münching zajímali o mastnou temnotu těchto technologií.
Může to být o něco menší?
V Davenportu nebyl na policích žádný nový tank, ale další nádrž se uvolnila. Ten tank šel na podvozek a tam byl z velké části obnoven trenér. Je to prostě fit. A později udělal pro překvapení. Protože během jízdy, rameno tlumiče otřáslo nádrž. Pak musel být vyroben nový tank. A z prostorových důvodů se obsah stal o pět litrů menší než první rozmístěná kopie. Někdy musíte myslet a jednat pružně.
Výsledek je působivý. SS je nyní krásná a dobrá. Nenajdeme ho rychle na parkovišti místní akce, ale jsou používány vážně, ale bez obav.
Ale na konci procesu byl uložen Jaguar SS100. A to stojí za to.
Staromódní diesely?