Slavná značka začala v roce 1921 spoluprací dvou přátel, Williama Lyonse (1901) a Williama Walmsleyho (1892), v Blackpoolu se stavbou sajdkár pro motocykly, aby udělali dojem na své přátele. První sajdkára se jmenovala 'Otasel' a byla pravděpodobně zkomoleninou slova "horký jako peklo". Tomuto jménu vždy dostáli.
Autor: Jan Oosting
Můj Jaguar 340 byl vyroben v roce 1968 a byl jedním z 1799 vyrobených v tomto roce. 340 byl mírně faceliftovaný model MKII 3.4. Nová 340 pak stála 1.422 XNUMX liber. Vozy byly také známé jako „Run away Cars“ a byly ukradeny hlavně kvůli bankovním loupežím.
Start a spustit
Tento Jaguar 340 je původem ze Švýcarska a byl hrdým majetkem průmyslníka. Když jsem auto kupoval, nyní před dvaceti lety, mělo na tachometru 59.340 2022 km. Nyní, v roce 72.900, je to XNUMX XNUMX. Po koupi jsem měl velké problémy se startováním a chodem motoru. Po důkladném vyčištění karburátorů jsem již nikdy neměl žádné problémy. I když montáž elektronického zapalování také přispěje. Abych body nahradil takovým elektronickým zapalováním, v noci jsem ležel vzhůru, dělej nebo nedělej. Nakonec jsem se rozhodl pro dobrý start a běh. Ani na vteřinu jsem toho nelitoval.
Kromě běžné údržby jako jsou nové hadice a spony a podobně, nemám s Jaguarem 340 téměř žádnou smůlu. Vždy nastartujte a běžte. Tu a tam nová baterie kvůli příliš malému ježdění.
Obnovení
Za posledních dvacet let byl vůz dvakrát restaurován. Poprvé v Polsku. Odvedli tam spoustu dobré práce, ale ne úplně špičkové. Takže po sedmi letech opět v Haagu. To se povedlo Rafemu, skutečnému plechovému umělci a nadšenci, dokonale… Vše bylo důkladně přepracováno. Každý díl byl zkontrolován a v případě potřeby obnoven. Stará barva 'Old English White' byla přepracována a tomuto vozu velmi sluší. Naštěstí jsou díly stále k dispozici. Zadní listová pera, palivové čerpadlo a řízení byly obnoveny nebo důkladně přepracovány.
Kromě elektronického rychloběhu má vůz také posilovač řízení, díky kterému je z každé jízdy opravdový tanec radosti s asfaltem.
Na radnici už mezitím odvezlo mnoho svatebních párů a všichni jsou stále spolu! Nemusí tam být příčinná souvislost, ale je pozoruhodná.
Pro mě je to nejkrásnější model vůbec, osobní vkus. Linky jsou perfektní a často mě oslovují na ulici. Vůně kůže a dřeva dává tomuto vozu další rozměr. Stejně jako ji řídit. Autorádio nikdy nesvítí, protože zvuk výfuku z nerezové oceli je hudba pro mé uši. Zaoblené linie a všechny ty drobné doplňky pro mě dělají tohle auto perfektní. O Jaguaru 340 blouzní i můj pětiletý vnuk a já nemůžu udělat nic lepšího, než si ho vyzvednout ze školy v tomhle kočáru.
Nemám doma mazací jámu, takže jsem odkázán na lidi, kteří mi rádi pomohou. Je toho víc než dost a všichni považují za čest a zábavu udržet auto z roku 1968 na silnici. Zejména mladí automechanici si šťourání s tímto Jaguarem 340 velmi užívají. K mé velké radosti.
Čtěte také:
- Jaguar S-Type 3.8
- Jaguar XJ-S. Znovuzrození ve správném těle.
- A Jaguar Mk10: Model velikosti plus
- Nosní díly Jaguar typu E
- SS Jaguar 2,5 L. Saloon
Krásné auto, ale pod kapotou nevypadá dobře. To je za málo peněz fajn
dát do pořádku. Motor stěračů musí být nastaven tak, aby stěrače byly na
zaparkovat na správném místě. Overdrive není elektronický, ale je ovládán elektricky.
Pěkné, že Sineke napsala. Je to opravdu krásné auto.
V duchu slyším nesynchronizovaný první rychlostní stupeň, bavte se
a štěstí.
Pozdravy od YVR všem a mé malé sestře.
Krásné, elegantní auto Jan. Přeji mnoho dalších šťastných kilometrů!