Dojem z jízdy Mercedes Benz E 300 Turbodiesel Avantgarde (S210): Další úroveň

Auto Motor Klassiek » Zprávy » Dojem z jízdy Mercedes Benz E 300 Turbodiesel Avantgarde (S210): Další úroveň
Kupuji tam klasiku

Peter van Wijk působil jako taxikář v předchozím životě. Seznámil se s vozem Mercedes-Benz W210 a objal svou dětskou lásku v 2016u. Peter koupil S210 Avantgarde se šestiválcovým motorem OM606 3.0 Turbo-vznětový motor (Euronorm 3). On měl jeho kopii sporné stavební série kosmeticky obnovený Dick Bathoorn, as hranatou trpělivostí zajistil to 339 Fialová malovaný Benz se stal technicky bezchybnou, praskající kopií bez chrastění. Více o tom později v jednom z následujících čísel časopisu Auto Motor Klassiek. Teď už sdílíme naše zážitky z jízdy s výsledkem a ochutnali jsme všechny důvody k tomu, abychom zavolali starému dítěti z minulosti, skutečnému autorovi.

Majitelem garáže a mechanikem Mikeem de Jongem a restaurátorem Dickem Bathoornem (také dobrými přáteli Petera) jsme se vydali na cestu k dealerovi, který dodal S210 v 1999u: Baan Twente v Rijssenu. Na obzoru je pěkná jízda. Správné místo k sezení lze nalézt v tomto nádherném mladém časovači v žádném okamžiku. Benzu posíláme téměř automaticky po úzkých vnitřních komunikacích, zastavěných oblastech, provinčních silnicích a přes A28. Velký Mercedes se hodí jako rukavice a jednoduchost obsluhy je od samého počátku samozřejmá. A během každého ujetého kilometru se zdvořile a bezchybně objevují zdvořilé komfortní vlastnosti Das Haus.

Pohodlný podvozek se nezmrští

Podvozek v tomto obložení Avantgarde je sportovněji vyladěný s vynikajícím pracovním napětím mezi dvojitými předními rameny a Raumlenkerachse (s regulací hladiny) za hladkým pohlcením nerovností. I přes sportovnější koordinaci zažíváme v tomto S210u velmi vysoký komfort. Podvozek nedochází ke smrštění a žádnému praskání, zatímco přední část pružiny se zavírá a vyvíjí. Díky tomu se Mercedes-Benz postará o práci pro cestující a téměř ho odnáší, aniž by to bylo na úkor řidičova dojmu. Působivé.

Nádherný stroj

Existuje něco jiného, ​​co výrazně přispívá k bezkonkurenčnímu zážitku z jízdy: kombinace OM606 a pětistupňové automatické převodovky 722.6, kterou necháváme ve standardní poloze. Další možností je přepnout do zimního režimu, přičemž změna kanálu se použije dříve. Necháme to mimo provoz, protože i v běžné poloze převodovka funguje skvěle. Je pozoruhodné, že automatická převodovka téměř představuje duševní spojení s řidičem a třílitrovým motorem Turbodiesel generujícím 177 PK v přední části. Ti, kteří chtějí rychle zrychlit nebo chtějí použít listnaté mezi akcelerací, jsou dobře obsluhováni funkcí kickdown stroje. Rychlost šestiválce Turbodiesel se bez námahy vyšplhá na otáčky 3.250, před tím, než přejde hladce do další fáze řazení.

Připojení k ovladači

Díky zablokovanému měniči točivého momentu ve třech, čtyřech a pěti krocích se automatická převodovka snadno přepne na nejvyšší převodový stupeň. Elektronika spolu s dokonalým stavem údržby nádoby zajišťují dalekosáhlou flexibilitu. S hladkým zrychlením a zrychlením je zachována hladká charakteristika řazení. Tento stroj nabízí tolik pocitu, že je to dětská hra, aby se pohyboval s mírným pohybem nohou. Elektronika a převodovka jsou skutečně propojeny s řidičem a v dnešních prodejních automatech to vždy nevidíme. Říká hodně o stavbě tohoto stroje Mercedes.

Vynikající charakteristika zrychlení

Diskuse o urychlení. Krásné konvenční turbodmychadlo v popředí - se znatelnou životností 318.000 kilometrů - uvolňuje svůj maximální trakční výkon brzy a plynule zrychluje. Na A28 ve směru na Hoogeveen řídíme E300 Turbodiesel Avantgarde v žádném okamžiku rychlostí 170 kilometrů za hodinu, v pozadí s jemným šestiválcovým dieselovým hlukem, který produkuje nepřímo vstřikovaný a foukaný samozápal. Chvilku se držíme této rychlosti, protože chceme přijet do Rijssenu bez pokut. Tyto znalosti také znamenají, že rezervy dále nevyužíváme a odebíráme zpět plyn. Ale tohle je Langstreck vhodný, takže to můžete udržet celé hodiny. Ale ten okamžik nastal, když vyjdeme na rurálnost. Když opouštíme dálnici a sestupujeme ji do země Twente, objeví se zcela jiná charakteristika: snadnost, s jakou může být Benz také poháněn při nižších rychlostech.

Řízené

Je logické předpokládat, že Mercedes vyzve řidiče k rychlejší jízdě na provinčních silnicích, než je povoleno. Ale Benz to neudělá. Necítíte žádný podnět k urychlení, když ukazatel rychloměru ukazuje 80-100 kilometrů za hodinu. I v tomto případě zůstává vůz extrémně kontrolován a bezchybně se přizpůsobuje potřebě jízdy velmi tiše. Ptáte se, Benz běží. Ten nápad.

Kvalitní Chameleon, opulentní vybavení

Je to kvalita chameleonů, protože existuje nespočet robustních motorizovaných vozidel, která na rozdíl od tohoto vozu netrpělivě ovlivňují řidiče. Motor se nezapíná, stroj působí poslušně, a to nádherné jaro, sezení a zvukové pohodlí se postarají o zbytek. Je kombinován s komfortním vybavením pro standardy 1999 (včetně samostatného ovládání klimatizace, posuvného / výklopného střešního okna, stereosystému Mercedes-Benz, elektricky nastavitelného sedadla řidiče, automaticky stmívaného vnitřního zrcátka, vnějšího zrcátka směřujícího dolů, pro zpětné parkování, koženého čalounění atd.). javorového dřeva) a bezpečnostního prostoru (ASR, ABS, kontrola trakce). Nediskutovali jsme ani o funkcích, jako je např. 600 litr, který měří zavazadlový prostor, a možnosti vytvoření dlouhé ploché podlahy, ale spoléhejte na to, že Peter van Wijk tyto vymoženosti optimálně využije.

Miloval, když se vrátil domů do Twente

Přijíždíme k prodejci Mercedes-Benz Baan Twente. Na základě zakladatele Jana Baana se do společnosti dostaneme pěkným pohledem a brzy se setkáme se sbírkou krásných klasik. Syn zakladatele a současného spolutvůrce Gert Jan Baan je ohromen stavem mladého časovače Petera van Wijka. Baan, který viděl poměrně málo speciálních příkladů Das Haus projít kolem, nemůže odolat pokušení udělat kolo s Peters 'Benz a je velmi ohromen. To lze považovat za velký kompliment. Loftová řeč pro Petra, který šel velmi daleko s Mikeem de Jongem a Dickem Bathoornem, aby si dokonal svůj denní řidič. Oni dělali toto S210 Next Level E-třída jak Mercedes-Benz zamýšlel to. Je to opravdový, což dokazuje, proč je to privilegium být na cestách s vozem Mercedes-Benz. 

V jedné z následujících verzí AMK se brzy dozvíte více o S210u, restaurování a pozadí oživení.

REGISTRUJTE SE ZDARMA A KAŽDÝ DEN VÁM POSÍLÁME NÁŠ NEWSLETTER S POSLEDNÍMI PŘÍBĚHY O KLASICKÝCH AUTECH A MOTOCYKLech

V případě potřeby vyberte jiné zpravodaje

Nebudeme vám posílat spam! Pro více informací si přečtěte naše zásady ochrany osobních údajů.

Pokud se vám článek líbí, sdílejte ho...

Reakce

  1. Pak jsem si myslel, že Benzen je stále v pořádku….
    Dnes si myslím, že se z toho stala křiklavá a přehnaně působící značka ...

    Sotva mohu zavolat model 1, co se mi líbí, všechny wayyyy na overstyled?

Napsat komentář

E-mailová adresa nebude zveřejněna. Požadovaná pole jsou označena symbolem *

Maximální velikost nahrávaného souboru: 8 MB. Můžete nahrát: afbeelding. Odkazy na YouTube, Facebook, Twitter a další služby vložené do textu komentáře budou automaticky vloženy. Sem přetáhněte soubory