Investujte, vydělávejte a klasicky

Sečteno a podtrženo, všechno je vždy o penězích. Také v naší vášni. Protože co můžeme dělat s penězi, které máme? Z obchodního hlediska je přístupem investovat a vydělávat na tom. Protože klasické ceny mají roky vzestupný trend. Podívejte se: pokud můžete takto mluvit o své vášni, pak máte špičkový příběh pro lidi, kteří si myslí, že staré věci pohltí hodně rozpočtu.

Tam se dá vydělat

Nyní však existuje spousta lidí, kteří vidí ve své klasice výnosový model. K dispozici jsou klasické věrnostní a pohřební vozy. Tam moji lidé, kteří pronajímají své klasické. Nedávno jsme ale potkali Serge Roca, podnikatele z Marseille. Serge tu byl, aby studoval fenomén „Amphicar“.

Potomac Classis z vesnice Terborg je jednou ze dvou společností na světě, která se zabývá středně plachtivým a rozumným řidičským dědictvím a životním dílem automobilového designéra Hanse Trippela (1908-2001), který se podílel na výrobě obojživelných vozidel . Amphicar 770 s velmi vysokou údržbou je jediným obojživelným automobilem vyrobeným v sérii pro soukromé použití. V letech 1961 až 1968 bylo vyrobeno 3.878 XNUMX kopií.

Konec snu

Hlavní investor zemřel v roce 1967. V roce 1968 změny v americké legislativě projekt nakonec upustily. Vysoká cena amfikarů již před touto dobou představovala hrozbu pro kontinuitu. Věc tedy byla nějakou dobu na hraně.

Začátek dalšího snu

Viděný v Disneylandu. Na youtube, ale přesto. V Americe Disneyland můžete dělat výlety / výlety v Amhicars. Je tam flotila deseti kopií. Nastoupíte, Amphicar projede kolem, vypluje na krátkou vzdálenost. A můžete se znovu dostat ven. Nějaké další novinky? Ano, exkurze trvá asi dvacet minut a stojí přibližně 100 $ ... Víte, to je výdělek. Serge prohledal internet, našel některé z předchozích francouzských zákazníků Potomac a mluvil s nimi. Pak byl připraven jít do Terborgu. „Terborgské letiště“ tam ještě není, ale přišlo přes Schiphol přes jemné vlakové spojení do stanice Dieren a bylo tam vyzvednuto klasikou.

Ten muž se ukázal být čistým podnikatelem

Neměl emoční spojení s Amphicar. Ale udělal průzkum trhu a myslel si, že podnikne zpáteční lety s Amphicar v přístavu Marseille nebo tak nějak. Tam by si účtoval 100–150 EUR za hodinovou cestu. A to asi osmkrát denně. Nejprve ale chtěl znát všechny podrobnosti o technice Amhpicar a její údržbě. V Terborgu se obnovují amfikary a dostávají se do nového a lepšího stavu. Konečná cena tak může přesáhnout 75.000 XNUMX EUR. Sergeovo přání shromáždit nejprve všechny informace na základně bylo proto pochopitelné.

doba odkladu

Plně informovaný se vrátil na jih Francie, aby se dozvěděl více o místním přístavu a licenčních pravidlech pro svůj obchodní model. A vrátil se minulý týden. Nyní s autem a tandemovou nápravou. Nyní bude mít první námořní zkoušku / jízdu. A slíbili jsme mu, že zveřejní příspěvek v AMK, když jeho podnikání běží, řídí a pohybuje se.