Hurá! Je léto! – sloupec

Auto Motor Klassiek » Sloupec » Hurá! Je léto! – sloupec
Kupuji tam klasiku


Motocyklování v létě. Na to se názory různí. Nyní internet bzučí řádky, ve kterých Precise běsní se zlomyslným ukazováním na mozkově mrtvé, kteří v tomto počasí nasednou na motorku v tričku, kraťasech a pantoflích. A naopak.

Protože ten druhý kmen to vidí úplně jinak. Lidé, kteří si v tomto počasí jdou dát zmrzlinu v plném motorkářském oblečení, nosí při sexu neoprenový potápěčský oblek a chránič zubů.

Skutečnou pravdou samozřejmě je, že na jízdu na motorce je teď příliš horko...

Ale přesto: Oblečení v létě zažijete svobodu a potěšení z jízdy na motorce optimálně. A jako motorkář si za každou nehodu můžeš sám. Takže když budete trochu opatrní, budete v pohodě. Studna. Při řazení nebo zvedání motoru vám zalomení výfuku nebo tlumič výfuku s krátkým syčením může dát svou značku na lýtko. A pokud někdy odejdete, udělejte to klidným tempem. A ano: pak máte asfaltový ekzém. Je to nepříjemné, ale přejde to.

Jízda v naprosto bezpečném motocyklovém oblečení s těmito teplotami má i své nevýhody.

Při delších jízdách existuje vážné riziko „úpalu“ a/nebo dehydratace. To jsou jevy, kdy máte v nejlepším případě odezvu mrtvého morčete nebo mokré žínky. S mokrou žínkou se v takovém případě dá něco dělat… Pro moderní motorkáře jsou tu vodou chlazené a profukované vesty/tělové ochlazovače. Pokud se chcete odvážně připojit k refrénu „Jen šílení psi a Angličané chodí ven v poledním slunci“, může to být volba.

Tyto letní teploty jsou také mimořádně vhodné k tomu, abyste viděli, zda je motocykl citlivý na páry a další jevy přehřívání. Shovelheads a Ironheads jsou toho fantastickým příkladem. Jeho zadní válec je velmi citlivý na přehřívání. Géniové z Milwaukee už tento problém vyřešili u modelů 2017. Pokud se velmi zahřeje… Pak se zadní válec elektronicky vypne a Harlist M/V dočasně narazí na jediný válec. Jako předtím…

Klasická britská dvojčata si v tomto počasí vedou mnohem lépe, když jezdí tak, jak byla stvořena: tančí po vedlejších cestách. Jediný problém, se kterým se řidiči BMW, Uralu a Dněpru setkávají, je, že mají velmi teplé nohy. Známý si nechal kvůli sázce celé odpoledne běhat Dněpr v nulové zátěži na slunci. To šlo bez problémů. Získal dvě bedny ležáku a plnou nádrž benzínu. Ruské motory jsou geneticky teplotně odolné a obecně výrazně lepší, než je jejich pověst.

Rukavice jsou šikovné

Zpět k tomu, jaké oblečení by měli mít motorkáři v tomto počasí. Letní rukavice mi přijdou praktické. Dokonce i ty Harley Rukavice, kožená verze starých farmářů a zelinářské rukavice bez prstů. Pak jste alespoň chráněni, pokud se „složí“. Protože vyplňovat reklamační formulář staženými pěstmi? To nejde dobře.

Čtěte také:
- Jezero sloupce
- Další příběhy o klasické motory

REGISTRUJTE SE ZDARMA A KAŽDÝ DEN VÁM POSÍLÁME NÁŠ NEWSLETTER S POSLEDNÍMI PŘÍBĚHY O KLASICKÝCH AUTECH A MOTOCYKLech

V případě potřeby vyberte jiné zpravodaje

Nebudeme vám posílat spam! Pro více informací si přečtěte naše zásady ochrany osobních údajů.

Pokud se vám článek líbí, sdílejte ho...

3 odpovědi

  1. K odstavení přívodu paliva do zadního válce dochází pouze za extrémních podmínek A při delším volnoběhu před semaforem…
    Jakmile je plyn podán, jsou zapojeny oba válce.
    Možným přehříváním kvůli své litinové hlavě válců trpí hlavně pre-Evo modely, ale kupodivu není při repasi/vrtání žádný rozdíl mezi předním a zadním válcem/pístem.
    Montáž chladiče oleje na lopatu už dělá zázraky.

Napsat komentář

E-mailová adresa nebude zveřejněna. Požadovaná pole jsou označena symbolem *

Maximální velikost nahrávaného souboru: 8 MB. Můžete nahrát: afbeelding. Odkazy na YouTube, Facebook, Twitter a další služby vložené do textu komentáře budou automaticky vloženy. Sem přetáhněte soubory