Uzávěrka červencového čísla -> 19. května
No nic, když tě to baví…
Pokud to uděláte na Harleyi, je to úprava. Pokud to uděláte na BMW, je to vandalismus. Ale pokud se jen tak vyřádíte na klasické bývalé sovětské tříkolce? No, v té oblasti už bylo „prostě ať to běží“ normou.
Takhle můj Ural IMZ začínal jako motor o objemu 650 ccm s bočním rozvodem. Byl vybaven upravenou nádrží Dněpr (KMZ). Dostal transplantaci srdce s 6voltovým motorem o objemu 750 ccm s bočním rozvodem z Ukrajiny (KMZ). Tím se jeho výkon zvýšil z deklarovaných 36 koní na 23 koní. Světlomet je vojenská svítilna NOS BSA, která byla stále v původní krabici. Přední nosič pochází ze sešrotovaného Dněpru. Jeho účel není jasný.
Zadní světla jsou náhradní díly od Jawy ze Slovenska. Řadicí páku pro zpátečku jsem vyrobil ze zbytků z bedny s „různými předměty“. Tlačítko kdysi zdobilo čelo postele. Je vyrobené ze dřeva. Kvůli problémům s koleny byl ukrajinský motor vyměněn za motor Chang Jiang o objemu 750 ccm s bočními ventily, 12V systémem a startérem. Horní uložení motoru vyžadovalo trochu improvizace.
Na internetu jsou videa, jak se Uraly a/nebo Dněpr bez námahy prohánějí nejhlubšími řekami. To nemůže být pravda. Protože pokud se váš vzduchový filtr napije vody, je zaručeno, že motor ztroskotá, nemluvě o vodou chlazených kontaktních bodech. Existují vodotěsné zapalovací svíčky. Terénní vozidla mívají často šnorchly. Ten příběh s zapalovacími svíčkami je víceméně vyřešen.
Jo jo: cívka je z Ošklivé kachny. A s pár stahovacími páskami pasuje perfektně. A když jsem si všiml, že trychtýř, který jsem kdysi vyrobil na MTS, perfektně pasuje do krytu vzduchového filtru, rozhodl jsem se, že musím vylepšit jedinou hmatatelnou připomínku mých dnů s MTS na něco, co by připomínalo šnorchl.
Svačinový box z Action, kus PVC trubky dlouhé asi 50 mm, PVC koleno a kus harmonikové trubky z bedny s použitým gumovým zbožím – spolu s plechovkou černé barvy ve spreji z Action – to celé dotvořilo. Ne, že bych pod tím chtěl v dohledné době překročit řeku IJssel, ale nápad se mi líbil. Dalším krokem je vedení kabeláže.
Současným trendem mezi kupujícími vozů Ural/Dněpr je originalita. A to je úctyhodné. Puristům se to může zdát jako hrozný propadák. Ale já se skvěle bavím! Díky Bennovi z UDCN, Richardu Busweilerovi, Gerritovi Busweilerovi, Gerritovi Kranenbergovi, Morriënovi Lasvastovi, Erniemu Wijnstekersovi, Janu Egginkovi, Action a mnoha dalším 😊
Možná jsem nikdy nedospěl. Možná jsem jen hlupák. Ale pořád si užívám stejnou zábavu jako v šestnácti, když jsem si koupil Norton 99 za 75 guldenů (který mi zabavila policie).
A abych ujistil ty, kteří dávají přednost originalitě: Vím, že nálepka na palivové nádrži na motoru V7 je nesprávná. Ale to je jediná ústupek.
Paráda, Dolfe, naprosto chápu, jak moc si u toho užíváš zábavu. P.S. Dejte přes šroub M10 na upraveném uložení bloku motoru záslepku; bude to pak mnohem pevnější. 😉
Dolfe, to je skvělé hobby kolo!
Ten držák vpředu je jenom nosič na zavazadla, na který se dá připevnit batoh, že? Vzadu je další, který pojme pořádný nosič. Taky se nesnaž zatáčet mírně pod úhlem; výfuk tě hned napraví. 😉
Dolfe, je skvělé vidět, že jsi dal tomu trychtýři, který jsi kdysi vytvořil jako projekt v MTS, dobrý cíl.
Takový trychtýř jsem si vyrobil v MTS v Ede a i po 50 letech ho používám k plnění svého starého Harleye.
Nádherné. Prostě tvořit to, co milujete a co považujete za krásné. V textech a vyhledávačích. 👍🏻
To je ale lahodný zmatek!😂
Dokážu si představit, že si u toho užijete spoustu legrace.
Jen tak dál! 👍
Zpátky k tvoření, Dolfe!
Ať se fetišisté originality otřásají nad vašimi kreativními a svéráznými řešeními.
A abych citoval Berta Ruitera: Co teď dělám… Budu to prostě muset zařídit! (poté, co jsem během poněkud deštivého – a proto velmi kluzkého – slalomového závodu v Lelystadu srazil obrovskou hromadu kuželů.)