Hotrods. Velmi originální :-)

Z lásky k technologii. Nebo je to čisté šílenství? Každopádně: každá benzínová hlava se musí usmívat od horkých rour. Protože jak „originální“ může být klasika?

Takže hotrods

V USA od A, hotrods je docela obyčejný v Sunshine státech. Jejich základem jsou vozy z třicátých let, kde jsou namontovány téměř všechny ne nezbytně nutné díly. Pro zvýšení slavností, oni jsou pak často vybaveni Matek všech Snížení sady a dvojité-svalnatý motor. Ach ano: motor může být nejlépe vidět. To je důvod, proč mnoho horkých prutů má velmi základní kukly. Ale takový hotrod není jen pro bouřlivý výkon od silně vyladěných V8ů. Jsou také definovány jako stroje.

Kopie, do které jsme nečekaně narazili, není jedním z těch řadových strojů, které byly svlečené až na kost. Ale auto je velmi skutečný hot rod. Ačkoli: odborníci mají znovu pochybnosti. Není příliš mladý? Není to vlastně nízký jezdec nebo vodící sáně? Pro opravdové tvrdé holky jsou horké pruty založeny na brodech. Bude.

Zvuk musí!

Síla jeho impozantního audio systému může jen stěží vydržet brutální sílu jeho dmychadla. A ten dmychadlo je samozřejmě polevou na dortu s horkým ohřívačem. Protože s obrovským vysídlením ještě nejste jako pilot hotrod. A dmychadlo, mechanický kompresor je tolik než turbokompresor. Protože takové mechanické vzduchové čerpadlo zajišťuje optimální nárůst tlaku od nejnižších otáček. To zase poskytuje monumentální množství extra krouticího momentu a výkonu.

Pěkný vedlejší efekt: dmychadlo poháněné ozubeným řemenem vytváří pěkný pláč.

Tyto libry nemohou pocházet ze všech krás, které se dělaly v motorovém prostoru. Protože tam najdeme celý „seznam přání“ z katalogu řady dodavatelů dílů z hliníku a nerezové oceli a dalších lesklých krásných věcí. Je zcela jasné, že tvůrce tohoto stvoření stavěl výhradně na čisté vášni.

Vzhledem k tomu, že z investičního hlediska se nám zdá, že budování hotrodu je pro nás jako hazard rozumné, že Strana pro zvířata bude největším hráčem v příštích volbách. Ačkoli: poražený je také hráč.

Dmychadlo pod kapotou je mechanické vzduchové čerpadlo poháněné klikovým hřídelem, ozubeným řemenem. Takový ventilátor má svá omezení. Zvýšení výkonu takové 40% je obvykle velmi rozumná volba. Při vyšších rychlostech ventilátoru se však nasávaný vzduch zahřeje. A to je na úkor růstu kapitálu. Proto je větší kompresor, který běží méně otáček, také účinnější než menší, který provozuje více otáček.

Značky

Výrobce Weiand dodává přizpůsobené dmychadla a Roots a Eaton jsou jména, která vynikají. S vhodným dmychadlem je takový 600 pk z malého bloku docela možný. Takové vzduchové čerpadlo, namontované na velkém bloku, může vyhodit kolem koní 800.

Ale z čistě technického hlediska musí být blok výkonu nebo 400 stejně spolehlivý jako standardní malý blok. Pouze kilometrový výkon na plyn, to bude překvapivé. Ale hladové vytí probíhajícího stoneru? Mysl rána!

Dmychadlo je hrubá věc.

Dmychadlo, super nabíječka. To je mechanické vzduchové čerpadlo. Na rozdíl od turbodmychadla je kompresor poháněn klikovým hřídelem mechanicky s řemenem nebo řetězem a ne výfukovými plyny. V důsledku toho reaguje, „funguje“ od nuly. Úroveň zesílení odstředivého kompresoru bude tedy téměř lineární mezi nulovým zvýšením při nízké rychlosti a maximálním zvýšením při maximální rychlosti motoru.

Při vysokých rychlostech má takové vzduchové čerpadlo mnoho problémů s čerpáním. Nevýhodou je, že je poháněn klikovým hřídelem - obvykle pomocí klínových řemenů nebo rozvodového řemene. To vyžaduje znovu sílu. Ale hej, koho to zajímá, pokud to produkuje mnohem více síly.

Dmychadlo, které běží příliš rychle, vytváří příliš horký přívodní vzduch a je důležité, aby dmychadlo bylo vyrovnáno s celou dýchací dráhou motoru. Nedávno, Volkswagen dodával “G-nabíječky” a Mercedes nyní má “Kompressor” modely znovu. To je hezké vzpomenout si na později.

kompresory

Výhody:
Je mnohem hezčí vidět než turbo!
Plačou
Žádná doba odezvy, kompresor je připojen k motoru.
Výfukové plyny mohou volně vytékat.
Práce při nižších rychlostech.

Nevýhody:
Pohon stojí výkon motoru, ale přináší více, než stojí.
Motor je stále těžší.
Ztráty čerpadla jsou při vysokých otáčkách relativně vysoké.

Pro DIY osobu

Obecně platí, že přeplňovače se snadněji instalují než turbodmychadla. Je to proto, že pro tento účel je zapotřebí méně komponent, a protože instalace přeplňovače nepotřebuje další výfukové potrubí.
K montáži jsou připraveny kompletní sady.
Takže pokud se stále cítíte volal?

http://mosselmanturbo.nl/
www.rideround.nl
www.simplystance.com