Honda S800

Honda jako výrobce automobilů na počátku šedesátých let minulého století byla právě tak, jak bychom nyní oznámili, že Volkswagen vyrábí motocykly ...

Japonský automobilový průmysl

Přepneme zpět do poloviny 1955, kdy japonská vláda představila plán radovat se ze světa s „volkswagenem“. Muselo to být čtyřmístné, kdo musel být schopen dosáhnout maximální rychlosti 100 kilometrů a spotřebitel nemohl stát víc než 150 Yen. Výzvou pro japonský průmysl a v říjnu 1955 byl představen Suzuki Suzulight a pouze 1958 Subaru 360.

Honda S360

Honda najala dalších padesát inženýrů, kteří museli v letech 1957 a 1958 pracovat na „automobilu“ v nově postavené dílně. Velký šéf Hondy Soichiro se poněkud zdráhal a musel zajistit, aby „jeho auto“ uspělo na všech frontách. Byly vytvořeny prototypy, byly dokončeny rozsáhlé testovací programy. Prvním vozem Hondy byl T1963 představený v červnu 360. Ne, ne čtyřmístný, ne „Volkswagen“, ale takový, který by mohl dosáhnout rychlosti 100 kilometrů za hodinu. Byl to snímač, který byl k dispozici pouze v nestabilní, světle modré barvě. Jako pohon je čtyřválcová pohonná jednotka AK250 s dvojitým vačkovým hřídelem a zdvihovým objemem 356 cm, což je dobré pro 30 koní při 8.500 5 ot./min! 360. června před rokem však vrcholový management a vybraná skupina prodejců Hondy na okruhu v Suzuce již mohli poznat SXNUMX, „otevřené“ sportovní auto, které také obsahovalo tento motor. Navzdory jásající náladě se ta maličkost nikdy nedostala do výroby.

Honda S500

Čtyři měsíce poté, co proběhla hladká výroba, dorazila modrá najednou Honda S500 na obrázku. Připraveno k výrobě. Vozík byl zpočátku vybaven vodou chlazeným 492 cm čtyřmi jamkami s dvojitou horní vačkovou hřídelí, která mohla být poháněna čtyřmi karburátory při otáčkách 9.500 za minutu. dodal 531 hp na asfalt za minutu. S pohotovostní hmotností 8.000 kilogramů bylo možné dosáhnout maximální rychlosti 44 reálných kilometrů za hodinu. Řidič měl k dispozici čtyři manuální převodovky, zadní náprava byla poháněna řetězem, a tudíž žádný rozdíl ...! Od října 680 do konce září byly postaveny pouze 130 jednotky.

Honda S600

Přímá konkurence (?) Byli Datsun Fairlady, Toyota Sports 800 a Daihatsy Compagno. V březnu byl 1964 světu představen nástupci ... S600, který byl k dispozici jako kabriolet, ale také jako krásné fastback kupé. Objem motoru byl mezitím zašroubován na 606 cm, který je stále vybaven čtyřmi karburátory, které byly dobré pro 57 hp a vrchol 140 kilometrů za hodinu. První sériově vyráběný automobil Honda byl dodán z 1964u do poloviny 1966 11.284 krát jako kabriolet a 1.800 krát jako kupé.

Honda S800

Honda S800 přišla na dohled. Když lidé poprvé viděli na autosalonu v Tokiu v roce 1965, měli velké naděje na Austin-Healey Sprite, MG Midget, Triumph Spitfire a Fiat 850 Spider porazily údaje o prodeji ... Přestože byl Honda S800 - původně stále s „řetězovým pohonem“ - zvolen nejrychlejším výrobním sportovním vozem do 1.000 1966 cm, který nefungoval. Od roku 800 byla k dispozici Honda S11.536. Po pouhých 1970 2000 kusech klesl kabriolet v květnu 2000 na kabriolet Honda a svět by musel čekat třicet let na další kabriolet Honda. To se stalo S500, který byl uveden na trh v roce 600. Honda S800, S7.000 a SXNUMX je proto mimořádně vzácným a v každém případě velmi zvláštním vozem. Vyráběno v malém počtu, „objeveno“ příliš pozdě, sužováno nedostatkem dílů a samozřejmě rezem. V XNUMX. letech byl motor schopný běžet více než XNUMX XNUMX otáček za minutu v „normálním“ produkčním vozidle přinejmenším tak vzácný jako hnůj houpacího koně, zuby kuře!