Honda City, neobvyklý městský chlapec
Text a fotografie: Aart van der Haagen
Hip, rychle se rozvíjející, dobře vyvinutý, sociální a zcela doma v městské džungli, to je Honda City. Při bližším seznámení se však ukáže, že je docela cizí, protože většina kontinentů a dokonce i velké části Asie nehovoří tomuto kompaktnímu Japonci nic. Co dělá červená tady v Nizozemsku? Mezitím nic víc, protože se s námi rozloučil po krátkém pobytu.
Jako kosmopolitní zůstane tento exemplář jediný svého druhu, protože Honda neviděla při exportu s Honda City druhé generace žádný chléb. První byl zde mezi 1984 a 1986 na chvilku, označovaný jako Jazz, poté se značka stáhla ze segmentu B na zahraničních trzích. Protože v něm nebylo moc hudby, protože lidé nerozuměli takzvanému pojmu „Tallboy“. Nápad byl geniální a velmi úspěšný později u Toyota Yaris: postavte čtyři lidi do vzpřímené polohy, naštěstí na sedu, pak můžete držet kočár krátký a nechat auto vytlačit na nejmenší parkovací místa snadno. To znamená, že jméno Honda City již nepotřebuje žádné vysvětlení, které, mimochodem, v Evropě nebylo povoleno používat, protože práva byla u společnosti Opel. Nejmenší Honda také bojoval s nedostatkem balírny cen.
Praskající železo
Po mírném zájmu o Honda City první šarže Japonci olízli rány. Je překvapující, že s druhou generací zaujali zcela odlišný přístup, ale nepokusili se o nový pokus o export. Tentokrát to hledali na šířku a ne na výšku, s nápadně krátkým nosem. Toto a nízké těžiště nabídly vynikající základní ingredience pro vytvoření jemného odtrhávacího železa, vybavené špičkovým víceventilovým motorem s 76 hp z litrů 1,2. Model debutoval v 1986u ao dva roky později se Honda City hlásilo plastickému chirurgovi za nose a další procedury. V obnovené podobě to kompaktní Honda zpívala 1994u a díky tomu měla dlouhý japonský životní cyklus. Nyní najdete vždycky šílenství, které dříve nebo později přináší takovou kopii do Evropy, v tomto případě švýcarský dovozce Claude François Sage, který jej přidal do své kabinety zvědavosti Honda.
142 kilometrů
Znalost výše uvedeného, panenský stav červené Honda City GG od 1987, s pouze 142 kilometry na hodině, rychle vysvětlil. "Zdá se, že Sage nebyl schopen dostat to na poznávací značku," říká Ronny Lucassen z Honda Mobility, který se ho zmocnil malou střeleckou brzdou. Honda City zůstala na krátkou dobu, jen pár týdnů, v Nizozemsku. Již během naší zprávy se americký nadšenec ze sítě Lucassen hlásil jako kandidát a nyní je auto na druhé straně oceánu. Škoda, protože je velmi sporné, zda na našem kontinentu existuje nějaký jiný exemplář.
