Honda CB 750 Hondamatic: Vzácné

Auto Motor Klassiek » Články » Honda CB 750 Hondamatic: Vzácné
Kupuji tam klasiku

Z více než 8000 1976 kopií této automatické nebo poloautomatické převodovky vyrobené v letech 1977, 1978 a XNUMX nikdy do Nizozemska oficiálně nepřišly žádné motory. Později došlo k nějakému šedému importu.

Není vhodné pro Evropu

Evropský trh nebyl považován za vhodný pro „pomalý“ těžký motocykl s automatickou převodovkou. Ale ve vizi marketérů Honda byl tento motor ideální pro americký a kanadský trh. Motocykl na fotografiích pochází z Kanady a je patrný z rychloměru, jehož nejdůležitější měřítko je v kilometrech a v zeleném mnohem menší počítadlo ujetých kilometrů. Musí však být dobře zavedený, protože předtím, než skončil v showroomu Galerie Aaldering, bydlel s předchozím majitelem déle než třicet let.

Druh řídicího panelu nebo displeje

Správný „čítač“ není obvyklým čítačem otáček, ale jakýmsi přístrojovým panelem, displejem 1.0. Kromě kontrolek tlaku oleje, dálkových světel a směrových světel je zde také indikátor polohy převodovky (Neutral, 1 = městské zrychlení, 2 = městská / venkovská silnice) a palivoměru. Poslední indikátor je speciální, protože ukazuje, zda je zabrzděna parkovací brzda.

Automatická převodovka

Honda se úmyslně nerozhodla pro plně automatickou převodovku, protože ty (pak ještě) se v době, kdy jezdec nedokázal pevně určit, posunuli docela trhaně. V autě, které nebylo problémem, ale jako motocyklista byste mohli být šokováni nebo z rovnováhy. Za velkým víkem je měnič točivého momentu, který působí jako druh klouzavé spojky. V takovém spojení je olej prostředkem přenosu energie. Aby bylo k dispozici dostatek oleje pro měnič točivého momentu a převodovku, stal se CB 750 Hondamatic jediným modelem CB 750, který měl systém mazání mokré jímky pro skladování litru motorového oleje 5,5.

Na palubě byly dvě olejová čerpadla

Jeden pro mazání motoru a jeden pro spojku a převodovku. Protože halfautomate vždy trochu 'tahal', dokonce byla namontována parkovací brzda. Měnič točivého momentu nahradil normální spojku, ale jezdec musel řadit nahoru a dolů sám. Další pohon prošel dvoustupňovou převodovkou, která se za jízdy automaticky nepřepíná. Řidič si zvolí, který převodový stupeň nejlépe vyhovuje aktuálnímu jízdnímu chování. Ve městě je to 1. rychlostní stupeň pro rychlou akceleraci a 2. na venkovských silnicích. Ale o to až tak moc nešlo. Honda také dělala vše, co se od ní požadovalo, pouze ve své „vysoké“ výbavě.

Pro americký způsob života

Hondamatic byl 100% turistický. Sedlo bylo prostorné. Řídítka byla široká a vysoká. Halfautomato byl 'USP', jedinečný prodejní bod. A samozřejmě to byla Honda. Ale CBA tam nechala nějaké peří. Výkon se značně snížil kvůli nízkému kompresnímu poměru a menším karburátorům. Výsledkem bylo, že CB 750 A podával méně než 50 koní. Díky tomu jel více než 150 km/h. Přestože se Hondamatic sotva uchytil, dokonce i ve Spojených státech, kde byly vozy s automatickou převodovkou standardem, dostal stroj v roce 1977 další menší modernizaci s výfukovým systémem čtyři do dvou.

Konec

CB 750 A2: V 1978 následovala poslední změna detailů: stroj nyní také dostal ráfky Comstar, které již byly použity s F2 / F3. Poté model zmizel z trhu. Za tři roky se neprodalo více než 8.100 CB 750 A.

Konečně uznání

Mezitím byly takové velké Hondamatic také dvojčata 400 cc s automatickou převodovkou, uznávané klasické, vzácné a absolutně nadšené kolo. Existuje jen příliš mnoho nadšenců, kteří se cítí přitahováni konceptem Honda. Výsledkem je, že CB 750 A není dražší než srovnatelná CB750 s normální převodovkou.

Je to podivné

Jízda na Hondamaticu vede ke zkratu se vším, na co jste zvyklí z motocyklu. Připadá mi to jako ... Jezdectví jako moderní elektrický motocykl ...

Honda CB 750 Hondamatic
Strana měniče točivého momentu

Honda CB 750 Hondamatic

Honda CB 750 Hondamatic

REGISTRUJTE SE ZDARMA A KAŽDÝ DEN VÁM POSÍLÁME NÁŠ NEWSLETTER S POSLEDNÍMI PŘÍBĚHY O KLASICKÝCH AUTECH A MOTOCYKLech

V případě potřeby vyberte jiné zpravodaje

Nebudeme vám posílat spam! Pro více informací si přečtěte naše zásady ochrany osobních údajů.

Pokud se vám článek líbí, sdílejte ho...

7 odpovědi

  1. Jak krásný příběh znovu !! Díky. I nadále jste ohromeni v motocyklové zemi, stále objevujete (zapomenuté) nové modely. Vlastně jsem věděl jen malého bratra Honda CM 400 A, zapomněl jsi na Dolfa? Na trhu se s tím někdy setkáváte. Od CB 750 jsem o tom nikdy neslyšel? Také není špatné, pokud jsou dodávány pouze 800. Co je pro Honda ironické, je to, že se poté propadlo a nyní je ve stroji !! Honda má nyní ve svém programu spoustu strojů.

    • Ahoj Rene. Nezapomněl jsem na to 400. Ale na bezplatné online verzi AMK udržujeme věci trochu kompaktnější. Ale s předplatným AMK máte úplnou kontrolu. K dispozici je také automat 400 na prodej v Loods 8 v Arnhemu

  2. Dolf, byl něco jiného s kickstarterem tohoto modelu, který byl pro případ nouze pod sedlem uvolněný. Myslím, že Roadrunner má také jeden (nebo měl jeden) IRL viděl tam.

  3. Pěkný článek znovu Dolf!

    Vzpomínám si, že jsem jako výrobce HD ovladačů a vrtulníků, bohužel, dávno před zesnulým přítelem, nabídl 25 před lety, abych pomohl jeho Honda CB 750 F2, aby se stal jakýmsi Low Ratbike. Nízký rozpočet. Rám spuštěný pod sedadlem, kratší zadní tlumiče nárazů, které mohou být přivařeny dozadu pomocí montážních úchytů na kyvném rameni a umístěny a stříkané matně černé. přilepená na to. Konečný výsledek: Pokud ho viděli řídit a zeptali se: jaký je to motor? Vždy odpovídal: PSÍ!

Napsat komentář

E-mailová adresa nebude zveřejněna. Požadovaná pole jsou označena symbolem *

Maximální velikost nahrávaného souboru: 8 MB. Můžete nahrát: afbeelding. Odkazy na YouTube, Facebook, Twitter a další služby vložené do textu komentáře budou automaticky vloženy. Sem přetáhněte soubory