Honda C72-77. Stále ještě není horko!

Motor, s nímž Honda šla 'těžký': Honda C77. To byla Honda C300 vyvrtaná na 72 cm72. Tyto stroje byly revoluční v první polovině šedesátých let. Ale bez ohledu na to, jak fantastická byla technika: styl byl úplně „padesátých“ a jízda na silnici nechala hodně toužení mimo klidné používání. Ivanhoe's Steel Houpací kůň se prodával nejlépe. Na začátku sedmdesátých let však přišlo tolik dobrých zpráv, že C77 a CXNUMX brzy čelily smutnému osudu.

V sadu

Později, mnohem později, jsem byl jednou v sadu za motorovým šrotištěm Muts v Soestu. V tomto sadu byly uloženy všechny nepředvídatelné věci. V různých stavech vykoupení bylo, stálo asi 15 Honda C72 a Honda C77. Jím se rozrostly keře a stromy. Když jsem se snažil vytáhnout takového zesnulého, vytáhl jsem rám na polovinu. Samozřejmě jsem byl ještě silnější než teď. Dosud…

Celá nostalgie

To, co nemá cenu, se také neuloží. Ale na tyto Hondas mám nostalgické vzpomínky. A před chvílí jsem dostal projekt znovu. Neúplný projekt. Nespěchám s znovuzrozením a nechávám ucho vlevo a vpravo, abych slyšel, jestli někdo někde někde ležel. Ale když jsem se zeptal, dostal jsem oranžovo-červenou Honda docela kompletní. Ale věci stále chyběly. A pořád jsem se tiše ptal a hledal. Hledám například karburátor a čepici kolem ní a půl chrániče řetězu.

Vždy se můžete zeptat

Nedávno jsem skončil u motorů BOR ve světově proslulé De Lutte. Hledal jsem díly pro CBF125 našeho syna. Mimochodem, jediný důvod, proč řídit Honda CBF125, je, že věci nestojí téměř nic a spotřebovávají téměř nic. To je ideální pro studenta. Ale kdyby stará Soichiro Honda viděla kvalitu těchto Hondasů vyrobených ve Faraway Gistanu nebo Bokkiebokkielandu, ve svém hrobě by se točil jako fanoušek.

Odpovědi však mohou být překvapivé

Celkově bylo podnikání v De Lutte příjemně uspořádáno. „Hledáš ještě něco?“ Zcela bez jakéhokoli očekávání jsem se zeptal „Co čekáte na Hondu C72 nebo Hondu C77?“. Zásoby šrotu motocyklů? Obvykle se vrací přibližně do roku 1980. Ne až do roku 1965. V tomto rohu pro ně jednoduše neexistuje žádný obchod. Moderní společnost zabývající se demontáží motorů spoléhá na své rychlosti obratu. V De Lutte se však opět ukázalo, že byste se nikdy neměli na něco ptát, protože si myslíte, že otázka je stejně nesmyslná. Dozvěděl jsem se to ve službě od kamaráda čety; Když šel ve středu večer, položil kterékoli dívce otázku: „Chceš se se mnou milovat?“ Ve skutečnosti řekl něco jiného. Na otázku, co stálo za touto strategií, byla jeho odpověď: „Pouze jeden musí říci„ ano “.“

Opuštěný projekt

Derk-Jan van BOR - samozřejmě to znamená „Ben Olde Rikkert“, jméno majitele - se nedalo zahlédnout ani znechutit. "Jen pojď". Projekt Dream, který měl, byl mnohem víc, než jsem potřeboval. A jako nezávislý pracovník mám v těchto podivných dobách poněkud opatrnou nákupní politiku. Ale v De Lutte je velmi pěkný projekt. A důkaz, že se musíte zeptat všeho, abyste dostali ty nejpřekvapivější odpovědi.

Další články o klasické motory prostřednictvím tohoto odkazu.

Také zajímavé číst:
- Honda Dream v podkroví
- Sny C72 & C77. Honda je Ugly Ducklings
- Cena vašeho klasického kola ... pokud budete čekat dostatečně dlouho - sloupec
- Lila. Od Marusha. Byly to propadáky
- Malé, lehké motocykly