Honda Accord. První generace má téměř padesát let.

První generace vozu Honda Accord byla v Japonsku představena v roce 1976, což pro Hondu znamenalo významný krok na trhu soukromých vozidel. Byl navržen tak, aby konkuroval rostoucímu segmentu hatchbacků, a kombinoval kompaktní rozměry s praktickou funkčností. Uvedení Accordu na trh ilustrovalo strategii růstu společnosti Honda osobitým a moderním způsobem. Pro japonského výrobce byla klíčová nejen uživatelská přívětivost, ale také spotřeba paliva.

Honda Accord první generace byla zpočátku nabízena jako třídveřový hatchback (často nazývaný také třídveřové kupé). Vozidlo měřilo přes čtyři metry na délku, na šířku 1 625 milimetrů a na výšku 1 370 milimetrů. Jeho hmotnost se pohybovala od 870 do 900 kilogramů v závislosti na úrovni výbavy. Jeho relativně kompaktní rozměry byly spojeny s překvapivě prostorným interiérem na vůz této třídy.

Pod kapotou se nacházel čtyřválcový motor SOHC o objemu 1,6 litru (1 599 cm3). Tento motor dosahoval výkonu 80 koní při 5 500 otáčkách za minutu a byl dalším vývojem 1.5litrového motoru z modelu Civic. Pro Japonsko a Spojené státy byl k dispozici také úsporný motor CVCC. Možnosti převodovky zahrnovaly pětistupňovou manuální převodovku nebo dvoustupňovou automatickou převodovku Hondamatic. Výkon se na silnici přenášel přes přední kola a zavěšení kol bylo nezávislé s vinutými pružinami na všech kolech a předním stabilizátorem.

Design první generace Accordu byl na svou dobu moderní a v Evropě byl popisován jako „téměř evropský“. Karoserie byla křížencem hatchbacku a třídveřového kupé. Konfigurace zachycovala ducha doby a nabízela flexibilní zavazadlový prostor. Po nastoupení do vozu Honda Accord se řidič ocitl ve výjimečně dobře vybaveném a ergonomicky propracovaném interiéru. Přístrojová deska byla dobře uspořádaná a ovládací prvky logicky umístěné. Sedadla byla známá svým vynikajícím komfortem a dala se nastavit do různých poloh. Mezi prvky, které nebyly pro mnoho Evropanů té doby vždy běžné, patřilo odmrazování zadního okna, přerušované stěrače, rádio, otáčkoměr, hodiny a vysoce kvalitní koberce.

Po technické stránce Honda použila nezávislé zavěšení všech kol. Tato kombinace nabízela rovnováhu mezi příjemnou ovladatelností a agilitou. Brzdy se skládaly z bubnových brzd na zadních kolech a kotoučových brzd na předních kolech, což stačilo vzhledem k výkonu a hmotnosti vozu. Řízení bylo lehké a přímé, což přispělo k popularitě Accordu v městských oblastech i na dálnicích, ačkoli historické testy v tomto ohledu nebyly vždy pozitivní.

V roce 1977 rozšířila Honda svou produktovou řadu o sedan, čímž zvýšila potenciál svých kupců. Sedan měl klasickou konfiguraci se samostatným zavazadlovým prostorem. V tomto období byl na některých evropských trzích představen i model LX, který byl mimo jiné standardně vybaven klimatizací. Pokud jde o evropský trh, dostupnost zůstala přijatelná. Zejména v Japonsku byla dostupnost mnohem větší.

Honda v průběhu jeho životního cyklu vylepšovala model Accord kosmetickými změnami. Technicky vůz nakonec dostal vylepšenou převodovku a třístupňovou automatickou převodovku. Představen byl také motor 1800, ačkoli nebyl určen pro evropský trh. První generace modelu Honda Accord se vyráběla až do roku 1981 a je připomínána jako elegantní, technicky vynikající a všestranný vůz. Accord byl populární a úspěšně rozšířil prodejní příležitosti japonského výrobce v segmentu kompaktních a středně velkých sedanů. Kombinace technických inovací, úspornosti paliva a ergonomického/praktického designu udělala z Accordu významného hráče a konkurenta ve svém segmentu. Accord byl navíc v roce 1977 ve Spojených státech (kde se také vyráběl a stal se populárním) jmenován Auto roku. Nejen to, ale tato první generace odstartovala období, ve kterém se Accord objevoval v několika generacích a stal se srdcem produktové řady Honda.