Hodnota papíru. A R5 Turbo 2. Nebo BMW

Auto Motor Klassiek » Články » Hodnota papíru. A R5 Turbo 2. Nebo BMW
Kupuji tam klasiku

Pokud obraz říká „Rembrandt“ nebo „Picasso“, má tento obraz víc než stejně krásný obraz bez jména. Znovu se stává vzrušujícím, když obraz nemaluje Rembrandt nebo tak něco, ale že je na něm jméno malíře.

Jen dalších 15.000 XNUMX eur navíc

Například dokonale restaurované BMW R68 je vzácné (něco z 3000 vyrobených), tak drahé. A je to jednoznačně BMW. Aby byla rozmanitost čistá, BMW má registr pravosti pro tento druh exotiky. Odmítlo takové osvědčení pro znovuzrozené BMW, protože nebylo možné vyjasnit, že typový štítek bude 100% původní továrnou.

Čtěte také: Restaurování BMW R68

Po dlouhém vyjednávacím procesu skončilo BMW s hotemetem ex-BMW. A co restaurátor nedokázal, starým přátelům se to podařilo mezi sebou: R68 dostal jeho rodný list. A ten papír stojí jen za to, co je na něm vytištěno? Se souhlasem továrny mělo BMW najednou hodnotu o 15.000 XNUMX EUR více.

Takové prohlášení o pravosti však může být užitečné

Koneckonců, existuje spousta klasik na dvou a čtyřech kolech, oblečených jako dražší bratři. A pokud budete utrácet vážné peníze, pak je hezké vědět, že ty peníze neutrácíte za kreativního falešníka.

U většiny klasiků lze autentičnost v klubu vysledovat. Existují však také „registry“, které, ať už související s výrobcem a / nebo uznané či nikoli, mohou klasice dát oficiální status. Tento proces stojí peníze a podle toho, zda je původní dodavatel jižněji, čas. S Francouzi je jakákoli forma rychlého vyrovnání účinně vyčerpána optimálně vyvinutou byrokracií. V Itálii vládne jako vždy chaos. Jedinou útěchou je, že z Řecka nikdy nevznikly žádné závažné automobilové aktivity.

Britský Renault

Renault R5 Turbo 2 na fotografiích má britskou poznávací značku. Vůz je příkladně originální. Ale protože taková R5 Turbo fáze 2 nyní opravdu stojí za spoustu peněz - nebo: je to v každém případě za to zaplaceno - potenciální kupující chce mít s sebou „certifikát d'origine“. Za tímto účelem se můžete obrátit na Renault v Renault SRC ve Francii. Roy Bolks z Potomac Classics si vyhrnul rukávy a poslal e-mail do Francie.

Počkejte, počkejte, počkejte trochu déle

Před dlouhou dobou byly všechny užitečné informace o anabolickém R5 odeslány do této užitečné instituce. A pak nastalo ohlušující ticho. To bylo, když jsme byli povoláni mluvit s Francouzi. Vzhledem k místním přestávkám a době odpočinku jsme zkusili zavolat Francouzi. To zatím nefunguje. Jako experiment jsme poté stiskli navrhovanou „0“ pro kontakt v angličtině. Po přenosu jsme znovu dostali kazetu. V rychle mluvené francouzštině. Ale protože mluvíme francouzsky, už jsme věděli: Také v angličtině vám bylo řečeno ve francouzštině, že na nás čeká nespočet lidí a že čekací doba ... No. Nevadí.

Mezitím jsme našli https://classicregister.com/id-guides/info-guide-1988-1991-renault-5-gt-turbo-phase-2, ale bohužel tato stránka nevydává certifikáty napsané brkem na pergamenu. Nyní máme čtyři případy, kdy francouzská byrokracie ukazuje, co to má cenu. Jedinou útěchou je, že Francouzi trpí stejně jako my.

Ale čekání se může vyplatit….

Čtěte také:
- Renault R5. Z doby před globalizací
- Renault 5. Úspěšné kompaktní a doma na všech trzích
- Koupě domu ve Francii jako klasického nadšence. "Jsem rád, že s vámi"

S certifikátem najednou o 15 D více

Čekání na uznání

 

REGISTRUJTE SE ZDARMA A KAŽDÝ DEN VÁM POSÍLÁME NÁŠ NEWSLETTER S POSLEDNÍMI PŘÍBĚHY O KLASICKÝCH AUTECH A MOTOCYKLech

V případě potřeby vyberte jiné zpravodaje

Nebudeme vám posílat spam! Pro více informací si přečtěte naše zásady ochrany osobních údajů.

Pokud se vám článek líbí, sdílejte ho...

9 odpovědi

  1. Kouřil na R-68. Jednu jsem měl. Pěkný motor, běžel perfektně a byl rychlý.
    Ale ano, byl rok 1965 a do cesty mi přišlo E-sklo zdobené R-60.
    Výměna R-68 byla možná. Dostal jsem za to 400 NLG.
    Šťastný domov s R-60. O několik dní později jsem zaslechl příběhy vyrobených čísel, vzácnosti a vysokých cen.
    Protože se jedná o úhledný web s úhledným výběrem slov, můj popis zde končí.

  2. U Mercedes-Benz je to snadné: stačí zadat číslo podvozku na lastvin.com a obdržíte veškerá tovární data, včetně čísel motoru a převodovky, všech doplňků, které byly z výroby namontovány nebo vynechány (například typový štítek) , všechny kódy. barvy a čalounění, den, kdy vůz opustil továrnu (a ze které továrny odešel) a ze které země bylo objednáno.

  3. Nedávno jsem narazil na originální 2CV6 Charleston na místě opravdu velkého dealera klasiky s rokem 1974 a kulatými černými světlomety.

    Potom nemusíte brát zbytek toho, co se říká, vážně.

    • Hm, pokud to začíná A, moje zkušenost je také menší. Ale více se obchoduje s uhhh neopatrnými informacemi. Pravděpodobně to bylo způsobeno rostoucím množstvím hloupých peněz.

      • Skutečně, a pak 14.000 XNUMX eur je pro běžnou kachnu namalovanou ve falešných barvách Charlestonu trochu moc. Za ty peníze si můžete koupit dobrý Rolls-Royce z těch let.

  4. Oficiální rodný list obou mých '73 Citroën DSuper jako '87 CX jsem měl doma s měsícem nebo dvěma ..?
    Takže to každý francouzský výrobce seká francouzským trikem, je nesmysl.
    Citroën v žádném případě ne…

Napsat komentář

E-mailová adresa nebude zveřejněna. Požadovaná pole jsou označena symbolem *

Maximální velikost nahrávaného souboru: 8 MB. Můžete nahrát: afbeelding. Odkazy na YouTube, Facebook, Twitter a další služby vložené do textu komentáře budou automaticky vloženy. Sem přetáhněte soubory