Tučné kolínské šňůry měly zvyk značně odepisovat. Po čtyřech letech řízení nikdy nevytvořil požadovaný výsledek. jak je to jinak, protože dobře zachovalé Granady s prokazatelnými, nízkými kilometry již nelze zakoupit za hrst výkupného.
Dodavatelé, šéfové kaváren, notáři, váš švagr: každý znal někoho s Granadou. Velký Ford se ukázal být spolehlivou a cenově dostupnou alternativou drahého benzínu nebo BMW. Najednou byli všichni pryč. Polknutý rychlostí národů a pomalu zapomenutý. I dnes se s nimi jen občas setkáte. Von Rentner gefahren, Garagenwagen, texty na stránkách německých příležitostí neleží. Mimochodem, ceny. Parkovací šestiválce, často s posilovačem řízení, se v posledních letech značně zvýšily.
Investice do takového německého pražce znamená investovat do sentimentu mládeže, ale také investovat do prostorné klasiky bez nesmyslu, která si zřejmě zachovává svou hodnotu. Auto jezdí daleko od Spartanu a je proto dobré ho používat jako denní auto. Moje tipy jsou: šestiválcový 2.0 a 2.3, nejlépe s automatickou převodovkou. Šikovný Turnier je vzácný. Pokud najdete originální injekci 2.8, můžete si zavolat kupce slaniny. Ale nejdřív si sedněte, než požádáte o cenu auta ...
Chris de Raaf.