Historie rally Toyota. Zapomenutá vítězství WRC (Monte Carlo, 1991)

Tráví tyto měsíce Auto Motor Klassiek časopis se zaměřuje na historii rally Toyota. V diptychu popisujeme pozadí současného soutěžního úspěchu největšího výrobce na světě. Příběh úspěchu, který začal v Belgii. Tato historie je plná příběhů na pozadí. Proto s vámi také sdílíme speciální události z této historie. Dnes část 5: První vítězství týmu Toyota Team Europe Monte Carlo, 1991.

Kombinace Toyota-Monte Carlo již dlouho a dlouho neexistuje. A zatímco Jan Hettema v roce 1968 s 1600 GT-5 (RT55) odstartoval evropskou Toyotu na jedné z nejprestižnějších soutěží kalendáře. V letech 1969 a 1970 se opět účastnila Toyota. Během prvního vydání sedmdesátých let jezdily na Rallye Automobile de Monte-Carlo dva týmy Toyota. Dvojice Hettema-Gericke a Elford-Stone má dvě zcela nové jednotky Corona Mark II 1900 GSS.

Toyota v rally Monte Carlo dlouho chybí

Hlava je vypnutá, i když bez úspěchu. Od roku 1971 (rok, v němž pozdější šéf TTE Ove Andersson a David Stone s Alpine-Renault Monte Carlo win) Toyota již roky chybí v rally Monte Carlo. Do roku 1989 soukromí řidiči Toyota (pár týmů stranou) a později TTE slavnou událost ignorovali. Mimochodem, společnost Andersson Motorsport (z níž se později stane TTE) připravila Corolla Levin TE27 pro vydání z roku 1974. Ropná krize však vrhá klíč na monacké dílo, linie je vedena přes Monte Carlo této sezóny. Sedmdesátá léta přinesla dobré výsledky TTE pod vedením řidiče / manažera Ove Anderssona. Během osmdesátých let dominuje v Africe Toyota Team Europe, zejména Celica TCT (TA64) a její týmy se neshodují. V Monte Carlu však Toyota - nebo spíše TTE - už roky není aktivní.

„Léta žádný konkurenční materiál pro Monte Carlo“

Důvod zjistil archivář rally Toyota Benny Heuvinck. Byla to politická hra? Nebo racionální volba? Heuvinck toto tajemství rozvíjí. "Prováděl jsem dotazy ve starém a úzce propojeném kruhu TTE a vysvětlení dlouhé nepřítomnosti je ve skutečnosti jednoduché." Toyota neměla správné konkurenční vybavení pro konkrétní rally, jako jsou Monte Carlo a San Remo. V osmdesátých letech se rozhodlo také pro dálkové rallye. TA64 dokázal, proč to byla správná volba. A nezapomeňte na tehdejší rozpočty, které také společnosti TTE nabídly možnost opustit určitá shromáždění. Určitě, kdyby nebyl k dispozici žádný konkurenční materiál. “

Nové eso rally

Pro sezónu 1989 však má TTE novou výhodu. Rozpočty byly zvýšeny. A Toyota Celica GT-Four ST165 se musí spojit s násilím skupiny A, které nyní vypustila hlavně Lancia. Nová Celica, homologovaná 1. května 1988, je první Toyota v okruhu WRC s pohonem všech kol. Dále je nainstalován dvoulitrový motor 3S-GTE s turbodmychadlem Toyota CT2, který je vhodný pro 26 HP. Pro účely rally je tento model ST300 samozřejmě vybaven vysoce přizpůsobenou mechanikou.

1990: Titul jezdce pro TTE, ale zatím žádné vítězství v Monte Carlu

V roce 1989 je Toyota konečně zpět od roku 1911 Monacký shromáždění. Je to také oficiálně první Monte Carlo, ve kterém působí Toyota Team Europe. V roce 1990 si TTE vybrala první s Celica GT-Four Monacký ovoce. Na druhém místě skončilo duo Carlos Sainz-Luis Moya, což je impozantní výkon, který je předzvěstí zbytku sezóny. Španělé se stali mistry světa. Tento globální titul je první pro tým Toyota a první světový titul řidičů pro TTE. Kromě toho je Toyota na konečné pozici výrobce pouze o šest bodů (137 až 131) za Lancíí na druhém místě. Ale skalp Monte Carlo stále chybí v trofejním kabinetu TTE. A tam se to v roce 1991 změní.

Monte Carlo 1991: velmi vzrušující

Vydání Rally Automobiles de Monte-Carlo v roce 1991 se bude konat od 24. ledna do 30. ledna 1991. Je rozdělena do tří etap, 165 účastníků musí absolvovat celkem 27 rychlostních zkoušek. Celková rally vzdálenost je 627 kilometrů, povrch tradičně tvoří sníh a asfalt. Monte Carlo 1991 bylo od počátku krvavě vzrušující. První rychlostní zkouška se odehrává na Col de Turini a tam vede španělský tým Carlos Sainz-Luis Moya s Celicí. Španělé se drží na prvním místě až do Loda-Lucaram včetně (rychlostní zkouška 18). Po rychlostní zkoušce 19 je francouzský tým Francois Delecour / Anne-Chantal Pauwels o dvě sekundy před španělským týmem Toyota / TTE s velmi rychlým Fordem Sierra RS Cosworth 4 x 4). A po příštím KP jsou Španělé zpět na vrcholu, udržují to až do Moulinet-La Bollène Vésubie (KP23). Po další rychlostní zkoušce (Col de la Couillole 2) se Delecour a Pauwels znovu ujali vedení s náskokem dvou sekund.

Konečná fáze klasifikace rozhodující

Pak jsou na roli ještě tři testy. Během KP se čísla 25 a 26 rozbalí ve prospěch francouzského dua. Tým Ford zvýšil náskok před Sainzem a Moyou na 41 sekund. Poslední etapa z Moulinetu do La Bollène Vésubie 3 měří přes 22 kilometrů. Sainz a Moya současně projdou solidním testem, ve kterém skončí na pátém místě, 22 sekund za Brunem Sabym a Danielem Grataloupem. Je však obzvláště důležité, jaký čas dosáhnou Delecour a Pauwels.

Francouzští útočníci klesají, Sainz a Moya vyhrávají

Francouzští konkurenti Sainz a Moya mají v závěrečném testu problémy s odpružením. Výsledkem je, že Delecour a Pauwels skončili o 5 minut a 53 sekund později než španělský tým TTE. První vítězství značky Toyota v Monte Carlu si vyžaduje i díky fantastickým soutěžním nástrojům zvaným Celica GT-Four. Ani ve francouzském týmu Ford, ani ve Španělsku není téměř celá rallye bezkonkurenční. Francouzští útočníci ale po posledním testu náhle klesli na třetí místo, druhé místo v konečném pořadí je pro tým Martini-Lancia Miki Biaison a Tiziano Siviero, téměř pět minut od Sainze a Moyi. Do cíle se dostalo celkem 75 týmů.

Andersson vyhrál Monte Carlo jako řidič a manažer

Manažer Ove Andersson také vítá čtvrté místo v Monte Carlu '91. Přihlašují se k tomu Armin Schwarz a Anderssonův starý soudruh Arne Hertz, také s Celica GT-Four ST 165. Ove Andersson nyní může říci, že vyhrál Rallye Automobile de Monte-Carlo jako řidič i jako manažer. A to je hlavní úspěch, kterého bylo dosaženo po vydání hry Monte Carlo v roce 1991, kdy došlo ke srážení krve.

Další články o zapomenutých vítězstvích Toyota WRC najdete zde.

Mnohokrát děkuji Bennymu Heuvinckovi a Ronovi Moësovi