Italská značka Lancia bude ústředním bodem 26. ročníku InterClassics Maastricht. Hlavní body bohaté historie značky více než 100 let budou prezentovány ve spolupráci s Lancia Club Nizozemsko a Belgie a různými muzei. Nadšenci si mohou dopřát během InterClassics Maastricht 2019, který se bude konat od 10. do 13. ledna 2019 v MECC Maastricht.
Každoroční revize InterClassics Maastricht 2019
Téma veletrhu je tradičně každý rok vizualizováno nyní rozpoznatelným retro stylem. Výroční zprávu pro 26. ročník InterClassics Maastricht zvolili věrní příznivci InterClassics. Hlasovala na sociálních médiích pro jeden ze dvou navrhovaných ročních snímků. V obou případech je znázorněna charakteristická Lancia. Prvním z nich je vzácné závodní auto D23 z roku 1953. Pro milovníky novějších klasik byla jako zdroj inspirace pro druhý snímek použita Delta HF Integrale 8V z devadesátých let.
Část 25 mistrovských děl Lancie
Většina z 53% si vybrala roční přehled s vyobrazením D23. Jak D23, jediný zbývající originální výtisk tohoto slavného závodního typu Lancia, tak Delta HF Integrale 8V lze považovat za dvě z přibližně 25 mistrovských děl na tématickém náměstí. Lanciu D23 zpřístupňuje muzeum Louwman.
Historie skvělé značky
Vincenzo Lancia zahájil svou kariéru jako účetní u průkopníka automobilů Ceirano, který v roce 1899 převzal Fiat. Tam byla Lancia jmenována testovacím jezdcem a také jezdcem Velké ceny, kromě Felice Nazzaro. Přes své závodní úspěchy se Lancia v roce 1906 ve věku 25 let rozhodla založit vlastní továrnu na automobily společně s partnerem Claudiem Fogolinem. Nakonec se z Lancie stala značka, která v průběhu let vynikla hlavně svými nápadnými technickými inovacemi. Modely Lambda a Aprilia jsou v tomto ohledu milníky. Například Lambda byla prvním automobilem se samonosnou karoserií.
Poválečné problémy
Po druhé světové válce pokračoval Vincenzův syn Gianni v pozoruhodné vývojové tradici. Aurelia se stala prvním sériově vyráběným vozem s motorem V6 a tvořila základ krásných modelů GT a Spider. Součástí poválečného vývoje je také projekt Formule 1, který spotřebovává peníze. Uvedením jedinečně konstruovaných modelů Flaminia, Flavia a Fulvia vytvořila Lancia netradičně nový název. Sloužily také jako základ pro modely slavných italských designových domů. Finanční situace Lancie se nicméně nezlepšila.
Převzetí Fiatem a blížící se konec
Fiat převzal Lanciu v roce 1969. I tehdy si Lancia zachovala relativní svobodu ve vývoji speciálních vozů, které byly úspěšné v rally, jako jsou Stratos a Delta HF Integrale. Od roku 2009 se začaly projevovat důsledky převzetí Chrysleru Fiatem. Od modelů Chrysler byly odvozeny různé modely Lancia, a to rozhodně adepti Lancie v Evropě ne vždy oceňovali. Vývoj předznamenal současnou situaci. Během několika posledních let se Fiat Chrysler Automobiles rozhodl vyřadit značku Lancia a přejít naplno do vyššího segmentu. Alfa Romeo vsadit. Lancia v tuto chvíli nabízí pouze Ypsilon, který je vyhrazen pro domácí italský trh. Naštěstí má Lancia nádhernou modelářskou historii, které organizace InterClassics Maastricht vzdá krásnou poctu.