Historické sportovní modely od Jaguar a moderní hold XK120

Auto Motor Klassiek » Historie » Historické sportovní modely od Jaguar a moderní hold XK120
Kupuji tam klasiku

V 1948, Jaguar představil slavný XK120. Zakladatel Jaguaru Sir William Lyons představil Jaguar XK120 na londýnském autosalonu Earls Court v 1948u. To bylo tehdy nejrychlejší výrobní auto na světě. Jeho přitažlivé linie, proudící blatníky a design oslovily veřejnost. Třináct let dříve, SS byl úplně první auto nést jméno Jaguar, a od tohoto zvláštního modelu s velkými světlomety přišel přitažlivý sportovní model.

Jaguar XK120 byl však prvním samostatným modelem britského výrobce a model XK120 byl úspěšný na silnici i na trati. Tento model odstartoval působivou soutěžní historii Jaguaru. Ian Appleyard a jeho manželka Pat, dcera zakladatele Sira Williama Lyonsa, dokončili vyčerpávající Coupe des Alpes tři roky po sobě s vozem Jaguar XK1950 bez trestných bodů od roku 120. Za své speciální úspěchy obdrželi prestižní Coupe d'Or (zlatý pohár pro účastníky, kteří nezískali žádné trestné body ve třech po sobě jdoucích edicích rally). V roce 1951 vyhrály Appleyards a jejich XK 120 tvrdou Tulip Rally, která se konala v celé Evropě, a britskou RAC Rally.

C-Type v Le Mans

Inspirován výsledky v Le Mans v 1950, Jaguar investoval hodně do svého závodního programu. V 1951, nový Jaguar C-typ (XK120-C) okamžitě vyhrál 24 hodinový závod od Le Mans. Specialista na aerodynamiku Malcolm Sayer byl zodpovědný za racionální konstrukci typu Jaguar C. C-typ, který je mnohými považován za nejkrásnější auto na světě, byl prvním vozem, který vyhrál Le Mans při průměrné rychlosti nad 160 km / hod.

Od typu C k typu D

O dva roky později, Jaguar byl znovu úspěšný s C-typ, díky z části k použití kotoučových brzd - se kterým Jaguar měl lopatku. Krátce nato dominoval v Le Mans jeho nástupce, Jaguar XK-D. Z 1955u vyhrál Jaguar D-type třikrát za sebou na francouzském okruhu 24. D-typ byl revoluční díky své samonosné konstrukci, inspirované technologií leteckého průmyslu. Mnoho technologií, jako jsou kotoučové brzdy a motor, pochází z typu Jaguar C.

Ikona: typ E

Později v tomto desetiletí omezení zdvihového objemu motoru ukončilo dominanci v Le Mans. Značka se rozhodla znovu zaměřit výhradně na pouliční vozy. V roce 1961 představila společnost Jaguar svou renesanci sportovních vozů: typ E (nebo XK-E). Se svou elegantní samonosnou karoserií, dlouhou kapotou a sportovním motorem o objemu 3.8 litru s šestiválcem byl Jaguar E-type velmi žádaným sportovním vozem po tři generace. Jaguar Special Operations nedávno vrátil typ E jako elektromobil: model E typu Zero.

Sedmdesátá, osmdesátá a devadesátá léta

Jaguar XJ-S se objevil v polovině 1984. let. Tom Walkinshaw Racing (TWR) zvítězil na mistrovství Evropy cestovních vozů 21 s XJ-S. Jaguar prodal za 100.000 let více než 1992 220 jednotek XJ-S. V roce 120 představila společnost Jaguar model XJ8, v té době - ​​stejně jako model XK2014 - nejrychlejší sériový vůz na světě. O čtyři roky později následoval model Jaguar XKXNUMX; nejprodávanější sportovní vůz Jaguar této dekády a ve více výkonových verzích vhodných pro působivé výsledky a vítěze cen. Například v roce XNUMX získal model XK cenu „Best Performance Car Award“.

Zapnuto na F-Type

V modelech 2005 a 2006 se objevily hliníkové modely XK a XK-E, které navrhl designér společnosti Jaguar Ian Callum a v modelu 2012 se objevil model Jaguar F-TYPE. Toto poslední sportovní auto Jaguar je považováno za duchovní nástupce typu E.

Pocta: F-Type Convertible Rally

A nyní vycházejí dvě speciální kopie tohoto typu F. Oba kabrioletové vozy typu F jsou vybaveny 2.0litrovým motorem Ingenium s výkonem 221 kW (300 k) a vyrobeny podle přísných předpisů FIA. Pod dohledem Jaguar Design and Engineering dostaly oba vozy drážkované brzdové kotouče a vylepšené odpružení. Instalovány byly také ochranné klece, sedačky s šestibodovými pásy, reflektory a hasicí systém. Vzdává poctu vozidlu, které v Londýně vyvolalo vzrušení před 70 lety, a dnes má status vysoce vyhledávané klasiky.

 

REGISTRUJTE SE ZDARMA A KAŽDÝ DEN VÁM POSÍLÁME NÁŠ NEWSLETTER S POSLEDNÍMI PŘÍBĚHY O KLASICKÝCH AUTECH A MOTOCYKLech

V případě potřeby vyberte jiné zpravodaje

Nebudeme vám posílat spam! Pro více informací si přečtěte naše zásady ochrany osobních údajů.

Pokud se vám článek líbí, sdílejte ho...

4 odpovědi

  1. Pokud si vzpomínám správně, oheň v továrně Jaguar byl důvodem, proč musel D-typ (podle mého názoru nejkrásnější sportovní kupé) opustit pole předčasně. Kompletně zničené výrobní linky již nebyly po rekonstrukci vybaveny pro typ D, ale pro zrychlený typ E.

      • V každém případě se jedná o stručné zobrazení s informacemi o pozadí, které vidíme v novinách, a to platí i pro důvod uvedení speciálních verzí typu F do provozu. Samozřejmě můžeme o historii Jaguaru říci mnohem více, ale internet není vhodný pro velmi dlouhé příspěvky. Proto jsme tuto zprávu zveřejnili tímto způsobem.

Napsat komentář

E-mailová adresa nebude zveřejněna. Požadovaná pole jsou označena symbolem *

Maximální velikost nahrávaného souboru: 8 MB. Můžete nahrát: afbeelding. Odkazy na YouTube, Facebook, Twitter a další služby vložené do textu komentáře budou automaticky vloženy. Sem přetáhněte soubory