Jedním z posledních automobilových triků Donalda M. Healeyho byla Healey Fiesta. Svět byl jednou rád, že má jen jednu kopii. Je to opravdu víc než jenspeciální vydání z Ford Fiesta MkI, kde vyniká nadrozměrný spoiler na přední straně.
Tento vozík - s číslem podvozku 00FBUS86469 - byl již několikrát předmětem článků v amerických automobilových časopisech. Toto auto zahájilo život jako standardní Ford Fiesta v Německu v roce 1978 a po uspokojivé práci bylo odesláno do států. Nápad na to vyskočil z mozku Garyho Kohse z Detroitu. Myslel si, že Healey Fiesta je dobrým soupeřem pro tehdy populární Mini Cooper a Mini Cooper „S“. Harry Weeks, umělec žijící v Kalifornii, byl pověřen, aby z Healey Fiesta vytvořil něco „zábavného“. Kohs předpovídá vedení společnosti Ford Motor Company, že Healey Automobile Consultants Ltd. z britského hrabství Warwickshire byla dokonalá firma k realizaci realizace.
Ford koupil nápad a uzavřel o něm dohody s Donaldem a jeho synem Geoffreyem. Úplně standardní Fiesta - s americkou specifikací - byla dodána do Healey, kde byl vozík řešen. Kromě toho, Eric Broad, známý pro Broadspeed, stal se zapojený do projektu s Healey Fiesta. Kromě barvy British Racing Green, zdobené žlutou barvou tratí, motor byl řešený Broadspeed (80 hp u 5.500 ot / min, zatímco Healey mluvil 105 hp u 6.250 ot / min), karosérie byla vybavena klecí role, nadměrným spoilerem na přední straně, tlustý 6J x 13 ”Minilite ráfky. nějaké kudrlinky. Healey Fiesta zdobí přední i zadní, stejně jako interiér, tzv. Healey křídlo'jak lze nalézt i na "Big" Healey, mimo jiné. Jakmile byl americký automobilový tisk dopraven do států, musel se s ním seznámit.
Přední Road & Track byl nadšeně nadšený a ve vydání ze srpna 1979 měl na obálce dokonce Healey Fiesta. Bohužel se to všechno stalo, když se Ford rozhodl vyřadit Fiestu z amerického doručovacího programu ... To musela být hořká pilulka pro otce a syna Healeyho. Z desky podvozku - s typovým označením HF 001 - lze usoudit, že si mysleli, že by ještě mohli vyrobit 998 kusů. Po několika letech ve Fordu ve skladu plném speciálních verzí a prototypů bylo rozhodnuto sbohem rozloučit. Skončilo to tedy u sběratele v Ohiu a poté u současného majitele Boba Seguiho. Otec a syn Healey také „upravili“ Ford Escort pro americký trh v pozdější fázi, dokonce z něj postavili tři (!) Prototypy, ale i tam oheň pod krokety předčasně zhasl.