Poté, co Harley-Davidson vyráběl bloky Shovelhead - se svými kořeny v roce 1920 - po celá léta, byl tento koncept vyvinut. Lopaty již nepředstavovaly konkurenci pro jakýkoli druh soutěže a pokazily se na montážní lince, protože „musely konkurovat“ všem mnohem modernějším konstrukcím. Kromě toho vydávali příliš mnoho hluku a jejich výfukové plyny již z hlediska emisí nedostávaly zelenou.
Pro stále konzervativnější klientelu Harley bylo opuštění bloků Shovelhead naprostou urážkou. Trvalo téměř jednu generaci, než byly lopaty již všeobecně považovány za „poslední skutečné harleye“. Tuto přezdívku nyní převzali ... bloky Harley-Davidson Evolution.
A pak tu byl motor Harley-Davidson Evolution, Blockhead
To bylo v roce 1984. Ten motor Harley-Davidson Evolution byl a je jen dobrá věc. Dobře udržovaný a úhledně použitý 1340 ccm Evoblok? To je dobré za tunu. Výroba byla ukončena v roce 1999. Když se motocykly narodily, ještě neměly jméno mazlíčka. Dříve byly Harley's Knuckleheads, Panheads a Shovelheads. To byla všechna jména, s nimiž přišel „trh“.
V Harley byli obchodníci již docela aktuální
Takže příchod nového jména mazlíčka nemusel být ponechán na „trhu“. Název „Blockhead“ byl uveden na trh fanfárami. Vymyslený název se v Harley Hearts neotevřel tak silně jako jména dospělých mazlíčků. Marketing je hrubě nadhodnocen. Stejně jako stále vyvolávaný jedinečný zvuk Harley's, zvuk „brambor-brambor“ bez zátěže. Lopaty mohly díky svým těžkým setrvačníkům volnoběh velmi pomalu. Aby Harley-Davidson Evolution běžel pěkně a nečinně, musel se otočit o něco rychleji. Jinak by se velké konce zlomily.
Většina Harley-Davidson Evolution se naučila běžet rychleji poté, co obešla ekologicky orientované směšovací zařízení (vzduchový filtr a karburace), instalaci zdravějšího vačkového hřídele a dalšího zapalovacího a výfukového systému. Evo jsou od doby, kdy Američané čistili motory pouze triky, které Japonci dlouho zarostli. Pokud byl takový Harley „vyřešen“, objevil se motor, který měl být. Bude to fungovat lépe, rychleji a ekonomičtěji.
Harleyova záchrana
Všichni souhlasí s tím, že Evoblocks Harley-Davidsona zachránil před zničením. Bloky byly spolehlivější a zejména mnohem lepší než stroje s litinovými válci a hlavami. Pečovatelé byli stále do značné míry totožní s těmi lopatami. S jediným vačkovým hřídelem namontovaným v klikové skříni byl Evo posledním skutečně přímým potomkem legendárního Knuckleheada. Došlo k problémům s nohavičkami a použitím ložisek nízké kvality v bloku. Ale s dosud běžícím Harley-Davidson Evolution budou tyto problémy s kroucením pryč.
Pro Evropany, kteří zvykli zatáčat a brzdit v zatáčkách, zůstal Harley-Davidson Evolution jednou věcí, kterou ani neřídili ani nebrzdili. Ale uvolněnější mysl může být stále velmi šťastná.
V současné době jsou Harleys s Evoblokkenem dobrým důkazem, že nemusíte brát mega kredit, abyste mohli jezdit na Real Harley. Naše pečlivá rada je: koupit jako standardní kopii, jak je to možné. Velmi, opravdu velmi mnoho Harleyů bylo důkladně zničeno kvůli nesprávným, ale velmi efektním úpravám.
Pěkný článek ke čtení. V mém Road Kingu (1997) visí blok EVO a jsem velmi spokojený! Ale kvůli nákupu nových tlumičů musím mít jiné (originální) křivky. Nyní si mohu koupit křivky z dvojité vačky z roku 2001. Neví někdo náhodou, jestli se to hodí k mému EVO?
Předem děkuji a přeji mnoho bezpečných kilometrů.
Máme tu jeden, který projížděl klubem, který už uběhl 250.000 73 km, když vstoupil do Motor XNUMX jako maratonový motor. Nyní bylo přidáno mnoho.
Vždycky jsem si užíval ty nepravidelné rány, které mi lopata FLT dala při volnoběhu. Na začátku jsem si myslel, že se teď vypne, ale to se nikdy nestalo. Byl od roku 1982 a nikdy s ním neměl žádné problémy. Vždy začalo i po měsících prostojů.
Bylo mi také řečeno, že to zní tak krásně, protože to vypadá jako tep. Je to však alespoň jeden z nejcharakterističtějších / nejkrásnějších znějících bloků motoru na trhu, dokud tlumiče nezmizí😤
Dolf je to spíše naopak: Evo (lution) je první motor, který se nestal známým pod „veřejně zvoleným jménem mazlíčka“ Blockhead.
„Flathead“, „Knuckle“, „Pan“ a „Shovel“ jsou jména zadaná klientelou; „Evo“ je oficiální název továrny.
Od té doby známe (nové) bloky pod jejich oficiálním továrním názvem „Twin Cam“, „Twin Cam B“ a nyní „Milwaukee88“.
Zlé jazyky tvrdí, že „Evo“ není skutečný blok Harley, protože výzkum byl proveden ve spolupráci s Porsche.
Ale proč znovu vynalézat volant, když má někdo jiný dlouholeté zkušenosti se vzduchem chlazenými motory (Porsche)?
Ukázalo se, že „Evo“ bylo (již celkem) záchranou pro MoCo.