Harley Davidson WL. Stále okouzlující

Tam byl příběh v chodbách že Ind stavěl lepší motocykly, ale že Harley-Davidson měl nejúspěšnější prodejce. Modely WLA a WLC společnosti Harley-Davidson, „Liberators“, se staly „Harleys“ v naší kolektivní paměti.

Stroje dorazily do lodní dopravy do Evropy, kterou Němci zajali jako rukojmí. Tam jsou asi 80.000 kusů vyrobených z toho. Harleyovi bylo příliš těžké a příliš nízké na bojišti. Oni byli užitý na ordonnans a použití policie. To dělalo zázraky pro jejich šance na přežití a stále využíváme výhod.

Harley-Davidson WL byl první Harley-Davidson se systémem olejového cyklu. Zásoba oleje byla v pravé polovině nádrže. To bylo výrazné zlepšení systému mazání „totální ztráty“, který se k tomu používá. Relativně mnoho motorů Harley-Davidson WLA a WLC lze nalézt v Nizozemsku. Američané je takto hromadně poslali. Když vypukl mír, společnost Maaskant koupila všechny motory a díly přítomné v ceně šrotu 13 centů.

'Maaskant Harleys' se narodily z těchto obrovských zásob. Byly to armádní modely, které byly „zakázány“. V šedesátých letech stroje 45 CUi (750 cc) degenerovaly na dopravu pro chudé, jako jsou studenti a pletené výztužné tyče. Poválečný civilní Harley-Davidson WL je mnohem vzácnější. Protože tu byli velmi drahý.

V civilním kostýmu
Až do šedesátých let jste si koupili, obvykle 'buržoazní' WLA nebo WLC pro částky až kolem guldenů 300. Ale poválečný nákup obyčejného civilisty Harley-Davidsona WL? Musel jste za to vzít vážné peníze. To byl stroj pro vlády, trajektového lékaře nebo sportovní notáře.

Kromě toho takový Harley-Davidson WL burger není „sevřený“, jako motory WLA a WLC. Civilní modely měly venturi s průchodem 1-1 / 6 palec, který je o 3 mm větší než vojenské modely. Díky průměru 3 mm je průchod kruhu přibližně 20% větší.

Ale s kompresí (volitelně 1 na 5 nebo 1 na 6), která nedělá dostihový kůň takové Harley-Davidson WL. S hliníkovými hlavami válců můžete snadno číst kompresní poměr, protože je rozbit na straně hlavy. Vojenské Harleys se obvykle počítají kolem dvaceti + hp. Civilní modely na pkaatje nebo 23. Ale na špičce je občan Harley-Davidson WL o něco méně nevhodný pro použití na dálnici než WLA nebo WLC.

WLD byla jen o něco rychlejší, a proto byla v té době mnohem příjemnější. Stroj, který byl převeden na specifikace WLD nebo WLDR, to také provede.

Zde se obraťte na svého místního specialisty na boční ventily

'Aktualizace', aby se mezitím alespoň 60 + kompatibilní se současným provozem, obvykle spočívají v nahrazení Venturiho trubice v karburátoru, proplachování hlav, takže „průtokové kanály“ ve válcích se rozšiřují od sací strany, montáž dalších vačkových hřídelů a nastavení výfukového systému plus montáž elektronického zapalování. A to bez toho, aby bylo vidět venku.

Takový modernizovaný kus „Milwaukee Iron“ samozřejmě zůstává více než datovaný motor. To je přesně jeho kouzlo. To je však stále mnohem příznivější pro dopravu, více využitelné. A to je velmi krásné.