Garážové dny mají cenu zlata

Před několika týdny jsem byl v Schalsumu se svými přáteli z klasického auta Peterem, Thomasem a Arnoldem. V malé vesničce poblíž Franekeru se právě děje něco krásného. Thomasova nejnovější akvizice - VW 1303 LS Cabriolet - prochází metamorfózou a je na cestě stát se jedním z nejkrásnějších příkladů v Nizozemsku. Nedávno jsem toho byl svědkem během nádherného garážového dne.

Věnujte den nebo odpoledne procházkám po dílně a přispějte na opravu nebo restaurování, bez ohledu na to, jak malé jsou. Už od mládí mi to přišlo jako velmi příjemná činnost, stejně jako jsem se rád procházel po vrakovištích. Tehdejší demontážní firmy byly ideální příležitostí, jak si na chvíli sednout do auta. Demoliční dělníci už dávno nejsou kandidáty na návrat na dopravní scénu. Konečné opuštění silnice pro mě vždy znamenalo začátek snu o tom, že jednou budu vlastnit auto. Vozy byly ojeté, na konci svého životního cyklu. Ale ještě víc než nová auta v oknech – ta byla na začátku kariéry – mě oslovily. Měly za sebou životní historii a plnily funkci, pro kterou byly stavěny.

Vždy mě bavilo procházet se mezi auty a považoval jsem za úžasný úkaz sledovat, jak jsou udržovány. Ve Wieringerwerfu jsem někdy trávil odpoledne v garáži Jana Hoogendijka. V dílně v přední části staré kůlny jsem se naučil, jak se provádí výměna oleje, výměna kapalin a výměna žárovky. A pak jsem například také pomáhal – zatímco bratři Kempeovi s téměř nekomplikovaným sebevědomím odvedli tu pravou klíčovou práci – s odvzdušněním brzdového systému. Zdánlivě jednoduché záležitosti. Když jsem ale viděl projíždět vesnicí Taunus TC2, sedmdesátkový třídveřový Passat nebo Peugeot 305 GRD, byl jsem hrdý. "Na tom jsem taky pracoval," pomyslel jsem si. Byla to krásná odpoledne, která byla vždy odměněna malým obnosem peněz a výborným pečivem od Buwaldy z Wieringerwerfu.

Ten pocit jsem měl vždy a v Schalsumu se pravidelně objevoval. Peter a já jsme jednou měli skvělý garážový den, když jsme pracovali na Jettě. Nemohu se dotknout rozvodového řemene, jednoduše řečeno, netroufám si. Ale přesto: představa společné práce na autě – která je po takovém dni opět svěží – je úžasná. Měli jsme to samé se Saabem 96. Petr není někdo, kdo rychle odevzdá práci, ale společné objevování nedostatků a vyvozování správných závěrů zůstává velkou zkušeností. I proto, že tato zjištění vedou k lepšímu technickému stavu.

V období před prázdninami 2024 se objevil seznam náhradních dílů a nadšení z jejich objednávání bylo hmatatelné. Na cestě k dokonalosti. Saab se také letos na jaře dočká kosmetické úpravy. UV světlo v garáži v Schalsumu odhalilo několik potenciálních nebezpečí rzi. To není velký problém, víte, že se to stane s klasikou z roku 1978. Stejně jako se dynamo vzdalo ducha. A když to píšu, nemůžu se dočkat, až zase zažiju ten dobromyslný zvuk Fordu 1.5 V4.

A nedávno jsem měl další takový den, ve kterém Peter a Thomas prováděli hlavní práce na Volkswagenu 1303 LS Cabriolet a Arnold a já jsme asistovali. Vyřešila se elektrika, namontoval se startér, motorový prostor otevřeného Brouka dostal nové čalounění a v zadní části karoserie našel své místo motor o objemu 1592 ccm, který byl předtím sjednocen s krásným novým signálním oranžovým lakem. Tím se VW o krok přiblížil k návratu na nizozemské silnice.

Dny jako tyto mají cenu zlata. Protože pracujete na společné vášni v přátelském prostředí, díky kterému si uvědomíte, že žijete. Že máte kolem sebe krásné lidi, se kterými si užijete spoustu legrace. A že nikdy nejste příliš staří na to, abyste se učili.